Mi értelme bizonyos autók esetében annak a funkciónak, hogy amikor kiveszed a kulcsot a gyújtásból, a helyzetjelző égve marad?

#20

Olasz kocsim van, annál nem marad égve.

De egy VW Touran 2012-est is kaptam már kölcsön, az sem csinálja.

Egyszer külföldön a feleségem barátnőjénél, neki egy Peugeot 207-ese van, kb 2012-es évjárat, az viszont ugyanúgy égve marad. Lehet nem jellemző általában a francia autókra, de ez csinálta.

#24

"az nem a fejlesztők hibája,ha a felhasználó égve hagyja a világítást."

Ez jó, amit a 6-os kommentelőnek adtam reakciót, arra te ugyanazt reagáltad, mint amire a reakció ment. :D

- Nem a fejlesztő tehet arról, ha az ember feledékeny.

- Oké, de arról igen, ha olyan tervezi az autót, hogy az ember feledékenysége miatt egy ilyen hiba előfordulhat.

- De nem a fejlesztő tehet arról, ha az ember feledékeny.

Kész. :D

"És nem hiba: van, amikor a parkoló gépkocsit ki kell világítani."

Van, és ez a sokkal ritkábbik eset. Ezekben az esetekben az ember rá tudja adni a világítást minden további nélkül, a slusszkulcs kivétele után is.

"A mérnökök pedig felt~telezik, hogy a jármű vezetője tudja, mit csinál -ha nem,akkor inkább ne akarjon autót vezetni..."

Nekem pont az jön le, hogy a mérnökök nem feltételezik ezt. Ha ezt feltételeznék, akkor a vezetőre bíznák, hogy ő döntse el, hogy mikor kell a parkoló járművet kivilágítani. De nem, ők úgy gondolják, hogy maradjon kivilágítva a slusszkulcs kivételét követően is.

#27

"Nekem meg az, hogy az ő elképzelésük szerint egy kapcsoló működtetése nem okoz megoldhatatlan problémát a sofőrnek és képes arra, hogy lekapcsolja a világítást,ha nincs rá szükség."

Amikor leállítod az autót, az esetek 99%-ában nincs szükség a világításra. Mi értelme külön lekapcsolni tehát, miért nem kapcsolódik ki automatikusan?

Ilyen alapon legyen külön kapcsolója a fékrásegítésnek, kormányszervónak, ABS-nek, mindennek, amit indításkor külön kapcsolgassál be.