Érdemes-e gyújtógyertyát cserélni, ha még semmilyen probléma nem mutatkozik?

Egyrészt le lehet tesztelni:

1. 4-esben hagyni kell az autót alapjáratig lassulni

2. tartós 1/2-3/4 gázt kell adni

3. ha az autó komótosan, de rángatás nélkül gyorsul, akkor a gyujtásban még vannak tartalékok.

4. ha rángat, akkor nem szabad ezt erőltetni, mert áthúzást okozhat a trafóban.

Másrészt, ha a gyertya elektródáinak a széle legömbölyödik a szikrák okozta erózió miatt, akkor egyre nagyobb feszültség kell a szikrához. Ez oda vezethet, hogy a gyengébb trafó tönkremegy.

A gyujtótrafó, ahogy a nevében benne van, egy transzformátor. A primér oldalon van 12V feszültség. Az építi fel a trafó magjában a mágneses teret. Amikor a primér oldalon az elektronika megszakítja az áramkört, akkor a mágneses tér energiája áram formájában ki akar sülni valahol.

Más lehetőségek híján a sokmenetű tekercses szekunder oldalon. De ott a gyertyahézagban nem zárt az áramkör. Ezért a szekunder tekercs kivezetésein a feszültség addig emelkedik, amíg át nem tud húzni valahol. Jó esetben a gyertyahézagban.

De nem mindegy, hogy mekkora feszültség kell ehhez. A gömbölyű felületeknél nehezebben indul meg az ionizáció, mint a sarkosoknál. Vagy a nagyobb gyertyahézagban. Ezért nem jó az idős gyertya.

Az általam leírt tesztnek meg az a lényege, hogy az alacsony fordulaton nagyra nyitott pillangószelepnél jobb a henger feltöltöttsége. A sűrűbb gázban nehezebben hidalja át az ionizáció a gyertyahézegot és ezért a kisülési feszültség magasabbra emelkedik.

Ember. Top minőségű gyertya 5 ezer ft / db.

Ennyit nincs pénzed kifizetni?