Az ilyen tuning autóknak milyen rugózásuk lengéscsillapításuk van?

Hát az attól függ. Nyilván ezt a konkrét autót nem ismerem, de általánosságban az ilyen megjelenésű autóknak két kategóriája van:

1. Van a ratyituning, jóska otthon neki esett, mint bolond tehén az anyjának, érteni nem ért hozzá, nem tudja mit csinál, kizárólag a látvány a lényeg. Hogy ezek hogy működnek... összevissza. Valószínűleg sehogy sem, ha megy vele egy métert, összetöri a kasztnit, mert mint mondtam, nem ért hozzá, nincs megtervezve, nincs egyetlen értelmes gondolat sem az átalakítás mögött.

2. A pályára épített autók esetében a berugózás közel nulla, de pont fordítva, mint ahogy szerintem te gondolod. Nem azért nulla a berugózás, mert alacsonyan akarják tartani az autót, hanem azért tartják alacsonyan az autót, mert közel nulla a berugózás. Ugyanis pályaversenyzésben a berugózás egy nagy ellenség, az csak a kényelmet szolgálja, közúti autóba való, de pályán nem a kényelem számít, ott hátrányt jelent, tehát mindig a lehető legkisebb berugózásra kell törekedni. Viszont ha minimális a berugózás, akkor nyugodtan lejjebb ültethető az autó, ami szintén segít a pályán (leszorítóerő). Ezek úgy működnek, hogy amikor ráhajtasz például egy kerékvetőre, akkor rögtön az egész autó elemelkedik a földtől, mert kicsi a berugózás, ami meggátolná ezt, cserébe viszont nagy a kirugózás, tehát hiába emelkedik el az autó a földtől, a nagy kirugózás a kerekeket a földön tartja, így megmarad a tapadás.

Az ilyen autókkal kb csak bemutatókra járnak, oda is gyök kettővel mennek.

A legviccesebb, hogy a kerék is alig fordul így éles kanyart nem is tudnak velük bevenni 😅😅

Engem egyszer vittek egy hasonlóval pár km-t, de soha többé még csak bele se ülök az ilyenbe.

Annyira zörgött minden hogy az egy katasztrófa és szarrá rázott .

Semmi rugózása nem volt.