Az amerikai autóknak valóban egy trágyadomb a futóművük?

Korfüggő, szeretik a 2000 utáni németótók futóművét összehasonlítani egy 1968-as laprugós ősvaséval..

90-ben még simán berakták az 400 lovas izomautó alá a merev hátsó hidat. Meg a létra alvázat. Sajnos az amerikai (detroiti) autóipar 40 éve nem fejlődött szinte semmit, az európai és ázsiai szakma simán lekörözte őket. A Tesla és néhány kisebb gyártó az európai mintát követi, de ott ők a kivétel.

Biztosa "nem szívja" az aszfaltra az autót régi technika, de hogy 100x tovább tart amán egyszer biztos.

Szerintem pedig pont, hogy nagyon jók. Általában az adott autóhoz megfelelő futóművet teszik alá, megfelelően hangolva, ami az európai vagy keleti gyártókról nem mondható el, mivel ezek jellemzően túl feszesek és bonyolultak sokszor. Az átlag amerikai autó futóműve jellemzően puhára hangolt, mivel szemben például a német gyártókkal ők tisztában vannak vele, hogy nem mindenhol tükör simák az utak. Amelyik autóba komoly futómű kell, oda komolyat raknak. Az egyszerűség meg sosem rossz, a legtöbb embernek bőven elég lenne az a "trágyadomb" futómű hidd el, akinek komolyabb kell pályára, az úgy is rak alá komolyabbat.

Eleve az amerikai autók "örök életre" vannak tervezve. Míg nálunk kapsz 2+3 év kiterjesztett garanciát (ha fizetsz) addig náluk motor + váltó élettartam garancia. Ugyanígy a futómű is egyszerűbb, de tartósabb.

Kubába még rengeteg 50-es évekbeli amcsi autót fut. Amit persze javítgatnak, de akkor is megy. Kíváncsi leszek, hogy mit tud majd 900 köbcentis mai turbomotor +20évesen.

#8 Szerintem nem kell ahhoz 20 évet várni, ezek a kis turbósok már garanciaidőn belül is csak szenvedést okoznak a tulajdonosnak.

Eleve mit értünk az alatt, hogy borzalom egy futómű? Lehet, hogy pályakörülmények között, csúcson járatva jobbak az európai autók, de a sofőrök 99%-a pont soha nem éri el közúton azt a szintet, ahol a futómű "tudására" lenne szükség.