4 ütemü motorra lehet-e 2 ütemü karburátort?

Elvileg a karburátornak mindegy, hogy hány ütemű motor van mögötte. Valami szívja a levegőt és a karburátor meg hozzáporlasztja a megfelelő mennyiségű benzint.

De a karburátorok a motorhoz vannak hangolva, ezért már az ugyanolyan ütemszámú, de más sorozatú motorokhoz sem illeszkednek jól.

"Elvileg a karburátornak mindegy, hogy hány ütemű motor van mögötte"

Már hogy a fenében lenne mindegy? A 2T és 4T karburátorok között legalább olyan lényeges különbség és eltérés van, mint maga a 2T és 4T motor között. Ha a nagyon-nagyon felszínes részleteket figyeljük, akkor igen, a 2T és 4T karbik ugyanolyanok, pont, ahogyan a 2T és 4T motorok is, hiszen mindkettő esetében egy gyertya begyújtja az összesűrített benzin-levegő keveréket és ezt alakítja át mozgási energiává. Na de gondolom te sem fogod tagadni, hogy a történet nem ilyen egyszerű. Pont ahogyan a 2T és 4T motor között hatalmas különbségek vannak, úgy a hozzájuk tartozó karburátorok is teljesen eltérőek. Ugyanaz az alapelv, de teljesen más kialakítás és a kettő nem felcserélhető.

Egyikkel nem fog működni a másik. Nem rakható 4T motorra 2T-hez tervezett karbi.

Mind a 2T, mind a 4T motornak az az ideális, ha a 1:14,7 tömegarányú benzin-levegő keveréket kapja. Ez nem függ attól, hogy hány ütemű.

És az a karburátor feladata, hogy ezt biztosítsa. Nem azért nem jó a motorok között felcsrélni a karburátorokat, mert az egyik kétütemű a másik meg nem. Hanem azért, mert különböző lökettérfogatúak, különböző fordulatszámtartományban működnek, más a beszívott levegőmennyiség, más a reakció a pillangószelep nyitására, más dúsítás kell a hidegindításhoz, stb. Nem az ütemek száma okozza a problémát. Ahogy a 2-es kommentemben írtam.