Egy atlagos (nem kopott) szivo benzines auto motorjaban a szelepfedel alatt tulnyomas van vagy vakuum uzem kozben? A tulzott nyomas vagy a tulzott vakuum utalhat hibara?

Egy mai motorban a kartergáz vissza van vezetve a szívó oldalra, szóval könnyen előfordulhat vákuum, legalább nem izzadja az olajat. A kettő között van egy szelep, ami csak akkor enged át, ha a szívó oldalon kisebb a nyomás, mint a karterben. Ha adsz egyszerűbb utat a gázoknak, pl leveszed az olaj beöltő sapkát, akkor látni fogsz némi olajpárát és kipufogógázt távozni. Gyakorlatilag itt is alkalmazható az elv nagyjából, csak a szelep nyitása alatt kell maradni, levett betöltő sapkával.

Optimális esetben nincs túlnyomás, a kartergáz folyamatosan áramlik a folytószelep elé/mögé, nem halmozódik fel.

#3 gyakorlatilag ezért kell a PCV szelep, illetve ezért nem lehet csak úgy összekötni nélküle a kettőt

Vagy PCV szelep van, vagy a kartergáz visszavezető cső kettéválik, egy vékonyabb csövet vezetnek a folytószelep mögé és egy vastagabbat elé, hogy minden körülmény között optimális legyen a nyomás.