Toyota celica 2.0 GTi Megéri tuningolni? (Bodykit) Mennyire biztonságos? Mennyit kell rakölteni? Javítási költség?

Sajnos el kell fogadni, hogy a 2.0GTi Celica, mint sportos autó a 90-es évekből kb. ugyanúgy 8,5s alatt van százon, mint egy mai alsó-középkategóriás 1.5tsi.

Tuningolni nem éri meg. Rohadt drága a szívótuning. Persze attól még lehet, és 220-240le-ig ellehet vinni. Amúgy akkor már jobban jársz, ha veszel egy turbósat belőle, az gyárilag 224le és egy chiptuninggal 280-300-ig húzható.

Feltenném azt a kérdést a kérdezőnek, hogy a szándék komoly (van-e pénz és mennyi), vagy csak ábrándozol, de ötleted sincs semmiről a Celicát tekintve?

Néztem mobile-n árakat, a vállalható T18-as az 2.2 millió, T20 pedig 2.4.

Ez alatt lakkhibás, kertben parkolgató, 1.8-ból 2.0-vá alakított és rozsdásodó T20 van. T18 GTi és T20 GT.

Itthon akkor tuti kérnek ennyit egy szép állapotúért, van rá két millió Ft-od megvenni itthon? Ha meg itthon pont nincs és nem akarsz várni, behozod és forgalombahelyezed? Aminek a vége több lesz persze, mint 2.2 millió.

Mert ha azt hitted, hogy ez egy félmilliós - milliós autó, vagy nincs rá pénzed, akkor elengedjük a témát inkább. Ez egy a használt piacról is eltűnt, dráguló autó és a leharcoltak is 1,5 - 2 millió Ft.

Tisztában vagy a kért vételárral? Bocs, csak kezdjük már a nagyon alapnál. ZS van? Ha van, akkor Celica csoport és kapsz sok választ. Ha nincs, akkor menjünk dolgunkra.

#3,8, 13: Jól leírták.

Nyilván tuningolni nem éri meg, de nem is azért csináljuk, mert megéri. Azt eleve leírták, hogy nem filléres tétel az alap. De mit is akarsz tuningolni? Motortuning szívónál kb. felejtős, rengeteg pénz és komoly eredményt nem lehet elérni. Turbós alap meg jóval drágább. Ha futómű, az más tészta, de ott meg mindenképpen érdemes legalizálni, ami százezrekkel dobja meg a költséget. Ahol ilyen olcsó alapból indul valaki ezt is figyelembe kell venni. Ha csak optika, az megint más, erősen meg kell gondolni mennyire éri meg szétfaragni egy lassan majdnem klasszikussá váló modellt ilyen F&F irányba, amikor a megvigyázott OEM+++ darabokra lesz nagyobb igény és most a divat is erre megy tuning terén.

Ismét megy az agyalás a semmiről.

Álmodoztok, miközben hóvégén nincs lóvé megtankolni az utcai ezres háromhengerest. Dobálóztok az autós szakma szakkifejezéseivel, ugyanakkor fejvakarás van, ha az asszony 10 éves Corsájában a fényszóró izzót ki kell cserélni.

Pffff.

Saját tapasztalat, anyagilag nem éri meg. :) Hobbinak persze jó, de rengeteg pénz kell hozzá.

'80-s évekbeli autót tuningoltunk, 1.6 szívó. A gyári 124le-ről 152le-ig jutottunk, persze lehetett volna tovább, de az már horribilis összeg lett volna, valamint utcai használatra alkalmatlan. Így is több százezer volt és ez már lassan 10 éve, azóta jóval drágább lett minden. Persze nagyon klassz lett, de ahogy fentebb is írták, egy mai középkategóriás turbós autóval volt kb. egy szinten gyorsulásra. Az más kérdés, hogy kanyarsebességben, fordulékonyságban sehol nincsenek hozzá képest.