Régen minden jobb vót?

Dacia 1310.

Újkorában, 0 km után szét kellett szedni és újra össze rakni, olyan silány minőségben szerelték össze a gyárban a románok. De ez nem segített az alkatrészek silány anyagminőségén, emiatt kellett szerelni az újbóli összerakás után is rajta sokmindent.

Ehhez képest megváltás az, hogy egy 3 hengeres 1.0 TSI motor 200000 km után már teljes motorfelújítást kér. Addig legalább működik.

Ú... Z31... finomság. és igen, a világból kiment, ha nem hagytad elporladni a bódét..

a 34 éves japán szaromat amikor megvettem kb 320 ezer km-el, újragyűrűztem, kapott egy hajtókarcsapágysort, meg egy szelepszárszimmeringet, és megy, megy megy... nulla olajat eszik...

Igen, régen sokminden jobb "vót", humorkodjunk ezen megint egy keveset, de az nem feltétlenül a tehnyika.

49 évesen gondoltam nosztalgiázok egy 32 éves verdával, a napokban fogom felrakni hirdetni, mert látni nem bírom.

Tény és való, a motorjuk, váltó, féltengelyek, stb elmegy marha sokat, de kb ennyi.

Csak ez azt is vonzza magával, hogy a kopástűrés nagyon nagy, emiatt lóg, lötyög, vibrál az egész szar már.

Kb újra kellene minden kopóeszközt venni ezekre a régi szarokra.

És akkor beszéljük a régi, nem liberális neveléselméletről, etikai szabályokról, erkölcsről, net előtti életről...nőkkel való ismerkedésekről, stb...

Igen, régen minden jobb "vót", amit te sosem tapasztalsz meg.

Azért az érdemes számításbavenni, hogy a ladás időszak óta rengeteget fejlődött a gépipar, jobb ötvözetek jelentek meg, precízebb megmunkálógépek, és a kenőolajok is jobbak mint régen.

Lada se szó szerint térdelt le 100 ezernél, csak akkor már ráfért egy hengerfúrás, szelepszárszimering csere, mert erősen csipegette az olajat. Gyerekként én is 1200-es Zsigulin tanultam szerelni, de az részben annak is köszönhető, hogy apámnak elég hülye vezetési sítlusa volt.