A DAF kamionokat miért hívják holland IFA-nak?

Mert jobb mint bármelyik.

Sokall kényelmesebb a sofőr szempontjából minden téren.

Ebben a 2010-es cikkben is azt mondja az ember, hogy már nem igaz:

[link]

Szóval kb. annyi igazság lehet ebben a mondásban, mintha azt mondanád, hogy a suzuki a japán trabant.

hát... minden elfogultság nélkül, elektronikailag a DAF mai napig egy rakás sz@r, az Iveco szintjén van. Fals automata fékezések állandóan, rengeteg fals elektronikai hiba (kopott a fék jelzés miközben semmi gond nincs, alacsony hűtőfolyadék szint jelzés pittyegéssel non-stop miközben van bőven benne, a "3/1-es szelep" óta a kályha rengetegszer nem fűt stb...), és ezek nem parkolós sztorik hanem konkrétan én éltem át :D

DE azt írjuk a számlájára, hogy elsők között volt a DAF aki elkezdett már annak idején kényelmes és tág fülkét csinálni, kb ez az egyetlen érdeme a mai napig, ezért szeretik a sofőrök, és egészen a 106-os DAF ig azért vette őket a legtöbb kelet-eus cég mert olcsó volt a többihez képest, és visszavásárlási garanciát adott nekik a DAF, plusz garantálták hogy 1 napon belül az elromlott autó újra úton lesz különben a daf fizet állásdíjat a cégnek. De ez az új fülkés DAF már sokkal drágább lett, pl az én ex-cégem sok-sok éve DAF partner volt és csak ilyeneket vett, de most már újat se rendel mert drága, és inkább addig jár a régiekkel amíg el nem érik az 500.000 km-t és utána még ők se tudják melyik másik márkára térnek át (jah, kicsit szarrágó cég...), gyanítom Renault lesz.

A Scania meg Volvo lehet hogy a legfejlettebb márka, de európában sokkal inkább presztizs dolog. Norvégiában pl nem kérdés miért csak azok vannak, a DAF, Merci, MAN, Iveco, Renault,Ford megáll ~500 lóerőnél ami a legerősebb a palettájukon, de az is csak a motoron mért lóerő, a kerekeken jóval kevesebb lenne, és az kevés, ott 60 tonnával járank a kamionok fel-le a hegyeken, oda kell az erő (Scania legerősebb modellje 770 a Volvoé 750 lóerő), meg gondolom a szerviz hálózat is ezekből van a legjobban lefedve.