Gyújtógyertya mitől tud beletörni a hengerfejbe?

A "mitől tud beletörni" kérdésre csak a figyelmetlenség lehet a válasz.

A beszerelésnél lehet elrontani, kifelé már csak a következményekkel tudsz számolni.

A spray használata kiszereléskor:

Ha azt vesszük, hogy a gyertyamenet teljes hosszában érintkezik a hengerfejjel -ez kb. 20mm hossz- akkor beláthatod, hogy az első menet külső oldalának fújkálása nem segít, legyen az bármilyen szuper segédanyag.

Csak egy megfelelő módon használt, jó minőségű gyertyakulcs a megoldás.

"Kiszerelésnél szabad illetve javasolt csavarlazítóval vagy WD-40-el befújni a menetet hogy könnyebben ki jöjjön?"

Szabad és valamennyit segíthet. A jó csavarlazító részben bekúszik a menetbe.

A kiszerelésnél még egy dologra kell figyelni: Vannak olyan motorok, ahol a gyetya menetének egy része benyúlik a motortérbe. Ott koromlerakódás lehet. Ezért ha kicsavarás közben elakad, akkor nem szabad egyre jobban erőltetni, hanem oda-vissza kell járatni egy fordulatatot, hogy a megtört korom leessen.

És a beletörés valóban reális veszély. Pl. az én gyertyáim kb. 5 évig voltak a motorban. Egyáltalán nem kaptak vizet és nem rozsdásodtak. Csak annyi történt, hogy ezek alátét nélküli kúpos gyertyák voltak. És a jól megtermett szerelő úgy húzta meg őket, mintha összenyomható alátétük lett volna. Vagyis érintkezés után még ráhúzott erőből 15-20 fokot.

Amikor ki akartam tekerni, az kommersz bolti gyertyakulcsról letört a "keresztrúd". 15 Nm lett volna az előírt meghúzási nyomaték, de nekem a kilazításhoz 300Nm kellett. Lemértem. :-(

Kínai pl ngk másolatoknál én el tudom képzni hogy eltörhet kis erőkifejtésre is. Normál esetben csak akkor tudnád eltörni ha erőből nekifeszülsz, ami ugye már régen rossz.

Kiszedésben segít a melegítés és az oda-vissza mozgatás