Aki külföldi munka miatt évente egyszer 1 hónapra jön haza az hol és hogyan tartja az autóját?

"Ha veszek egy autot 1 millioert akkor 5 ev alatt 1 millio visszajon es meg igy is el tudom adni valamennyiert"

Nem egészen. Ha veszel egy autót 1 millióért, akkor azt az 5 év alatti 1 milliót egyszer, előre fizeted ki. Mondjuk ettől még működik a matek - legalábbis elméletben.

Gyakorlatban nem. 5 év alatt lesz két műszaki vizsgád, ez egyenként majd' 30 ezer forint, de akkor még nem kellett semmit sem javítani előtte, mert olyan jó állapotú az autó, hogy csak odagurulsz és megvan. Fizetsz KGFB-t és gépjárműadót, ez nem tudom, mennyi, de ki lehet számolni. Ezek mind az 1 millión felül vannak. De néha lehet, hogy ezt-azt cserélni vagy javítani kell. Mondjuk ildomos lenne évente egy olajcsere, általában ez a gyártói előírás a futásteljesítménytől függetlenül. 5 év alatt legalább egyszer illő lenne cserélni a hűtő- és fékfolyadékot, ez sincs ingyen. Én a váltóban is cserélnék egyszer olajat ennyi idő alatt, de tudom, van, aki hisz az élettartamkenésben.

Még mindig csak a tervezett szervizeknél járunk, semmi nem romlott el, nem kaptál defektet, nem égett ki egyetlen izzó sem, minden tökéletes, csak tárolnod kell. De hol tárolod? Bérelsz neki egy garázst vagy egy helyet egy nagyobb garázsban? Nem lesz ingyen. Vagy van egy garázsod, ami amúgy üresen állna és oda teszed le? Miért nem adod el vagy bérbe azt a garázst? Abból lehet, hogy összejönne annyi, amennyi fedezné az évi egyszeri autóbérlést, sőt, talán több is. Utcán vagy udvaron áll? Nem rossz, de fedett helyen jobb állapotban maradna meg, 5 év után többért tudnád eladni.

Félreértés ne essék, nem akarlak lebeszélni arról, hogy legyen saját autód évi egyszeri, egyhavi használatra, csak szerettem volna bemutatni, hogy ilyen esetben az anyagi oldal kicsit bonyolultabb, mint hinnéd. Ha mégis a saját autó a jó megoldás, akkor a legjobb dolog, ha fedett, zárható helyre tudod tenni, mondjuk garázsba. Ilyen hosszú állás esetén érdemes megfontolni azt is, hogy ne a kerekein, hanem bakokon álljon: nem törik ki a gumi oldalfala a hosszú statikus terheléstől. Az akkut ki lehet venni és érdemes valahol csepptöltőre tenni, meghálálja. Ha nagyon precíz vagy, a motort is érdemes bizonyos időközönként legalább átforgatni, ha nem is indítod be, hogy a szíjak (ékszíj vagy hosszbordás szíj mindenképpen van, lehet, hogy vezérműszíj is) ne egy pozícióban álljanak 11 hónapig, kicsit tekeregjenek, jót tesz nekik. Valamikor tanácsolták, hogy a hengerfalakat érdemes olajfilmmel védeni a vakrozsdától, illetve a szívócsonkot és a kipufogót ledugózni valami ronggyal, ne tudjon lecsapódni odabenn a pára. Persze ezt indítás előtt érdemes eltávolítani - ez nem mindig jön össze.