Miért nem kapcsolódik le az autón a világítás, ha leveszem a gyújtást?

Hogyha például nagy ködben parkolsz, akkor a kresz szerint is rajtahagyhatod a fényszórót.

Ebben a helyzetben használható.

Ha kinyitod az ajtót, vagy kinyitod és bezárod, akkor sem kapcsolja le? Valamelyik céges autó nálam is ilyen volt még a 2010-es években. Nem is érettem miért jó így.

Oké, hogy köd, meg parkoló világítás. De az év hány napján parkolsz ködben? Sokkal logikusabb szerintem, hogy ha akarom bekapcsolom a parkolófényt. Kevesebbszer kell egy évben kapcsolgatni, mint minden gyújtás lekapcsolásnál külön kézzel lekapcsolni a világítást.

A KRESZ megengedi, hogy az autóval kivilágítva várakozz, sőt, bizonyos esetekben ezt kötelezővé is teszi. Ezért már elég régóta úgy alakítják ki az autók elektromos rendszerét, hogy lekapcsolt gyújtás mellett is működhessenek a lámpák, azokat nem áramtalanítja a gyújtáskapcsoló.

Viszont a gyártók is rájöttek, hogy így elég hatékonyan lehet lemeríteni az akkumulátort, ezért beépítettek egy csipogó névre hallgató eszközt, ami akkor ad hangjelzést, ha kikapcsolt gyújtással, bekapcsolt világítás mellett kinyitod a vezető ajtaját. Ilyenkor általában állandó sípolást hallasz. Ha a tiédben ilyen nincs vagy nem működik, be lehet építeni, nagy hasznát fogod venni. Ha csipogóként nem találod, akkor keresheted még zümmer vagy fényőr néven is, így is hallottam már.

"Miért nem kapcsolódik le az autón a világítás, ha leveszem a gyújtást?"

Az esetek 99%-ban valóban ez kellene. De van 1%, amikor nem lenne jó, ha az autó hirtelen sötétben maradna, pedig a vezető nem is kapcsolta ki a világítást. Pl. ha olyan helyen van, ahol belerohanhatnak.

Az enyém azt csinálja, hogy ha tompítotton van, akkor gyujtás nélkül leveszi a világítást helyzetjelzőre. Ami sokkal kevesebbet fogyaszt. Ha utána kinyitom az ajtót, akkor sipol.

Nekem ez tökéletes. :-)

Coming home funkció? Pár tíz másodperc után lekapcsol?

A kérdésből úgy tűnik "új" autó, így nem ismert ez a funkció még

Lehet hogy maradi vagyok, de én például rühellem, ha az autó - vagy bármi más eszköz - megpróbál önállóan viselkedni, döntéseket hozni.

Én nem vagyok retardált, majd ha ki akarom kapcsolni a világítást, kikapcsolom. Nem törik le a kezem, még csak el sem fárad, és szerencsére sípol ha esetleg rajtafelejtem - mert tökéletes én sem vagyok.

"Egy csomó mai autóban van kísérőfény, ami x percig világít még."

Ilyen a 2005-ös egyszerű Opelemen is volt. Főleg otthon vettem hasznát. Akkoriban még nem volt garázsom, csak egy beálló a kert végében, ahol nem volt áram. Jól jött, hogy lezárva az autót még egy percig világított, nem tök sötétben kellett a házba bebotorkálni. Aztán automatikusan lekapcsolt.

A mostani autómnál járó motornál megy a menetfény, vagy a tompított fényviszonyoktól függően. Ha leállítom a motort, de a kulcs még benne van, akkor helyzetjelzőre kapcsol. Ha kiveszem a kulcsot, akkor fényviszonyoktól függően vagy mindent lekapcsol, vagy megint ez a "hazakísérő fény" funkció lesz aktív. Ha sötétben távirányítóval nyitom az autót, akkor megint felkapcsolja kb egy percre a tompítottat. Ha ködben akarok parkolni és ki akarom világítani az autót, akkor vagy a világításkapcsolót használom ennek a beállására. Vagy ha út mellett párhuzamosan parkolok, akkor gyújtás nélkül az indexkart megfelelő oldalra kapcsolva, az adott oldali helyzetjelzőt kapcsolja fel.

Szerintem ez sokkal értelmesebb és felhasználóbarátabb megoldás, mint az, hogy folyamatosan világít és bimmbammozik. Úgy minden ki-beszállásnál kapcsolgatni kell. Gondolom beszállásnál meg nem bimmbammozik, hogy kapcsold fel, mondjuk városon kívül. Simán elfelejthető. Nálam meg hozzá nem kell nyúlni az esetek 98%-ában. Mindent csinál automatikusan. Ha ki akarom világítani parkolás közben az autót, az egy mozdulattal megtehető. De ezt nem kell minden nap megtennem.

Szerintem ez így átgondoltabb, jobb, logikusabb. Pedig ez is csak egy egyszerű tömegautó és nem is annyira új már.