Opel Astra G, elektronikus a motorhűtés?

A hűtőventilátor elektromos, de menet közben azért nem kéne felforrnia.

Inkább a gyújtás maradhatott ki, ha már annyira rottyon volt az aksi.

Miért forrt volna fel?! Attól, hogy nem tölt a generátorod, menetszél még van ami hűt.

A 60-as döcögést se értem. A megengedett legnagyobb sebességgel jöttem volna, az utastér ventilátort, és minden más nélkülözhető fogyasztót lekapcsolva, hogy minél kevesebb ideig menjen az autó csak akkuról. Egy dízel H Astrával jártam hasonlóan. Ott minden gond nélkül 40 km-ről hazaértem.

Töltsd fel az aksit. Ha sokáig lemerülve hagyod, akkor tönkre fog menni az akku.

Ráadásul egy teli akkuval azért el tudsz menni kb. 1-2 órát töltés nélkül. Ha csak gyorsan bebikáztad, akkor jó, ha 10-20 percet kibír.

#8 Persze mert régen amikor nem volt a szervó az autók 99%-ában, akkor az autók átlagos futásteljesítménye 3 kilométer volt, mielőtt összetörték őket, mert szervó nélkül vezethetetlen az autó. :DDDDDDDDDD Oké azt elismerem, hogy egy gyárilag szervó nélküli autót könnyebb kormányozni, mint egy nem működő szervósat, de közel sem ennyire. Menet közben teljes mértékig vezethető biztonsággal, csak nem úgy kell vezetni mint a ratyi bréemvés kretének, hanem meg kell fogni azt a k*rva kormányt normálisan.

De amúgy ebbe eddig nem is gondoltam bele, mi az, hogy nincs szervó? G Astrában full hidraulikus a szervó, az égvilágon semmi köze nincsen a generátorhoz és villamos hálózathoz. Nem a generátor a rossz ott szerintem, nem nézted meg, hogy rajta van-e a szíj? Nem dobta le véletlenül? Pont múltkor volt nálunk egy G Astra, 1.4, az is úgy jött be hogy elment a töltés, aztán néztük, hogy felgyűrte a szíjat. Az még csak egy dolog, de azért, mert a generátornak a szíjkereke hosszában félbetört. Senki nem is látott még olyat, de ezek szerint ennél a típusnál megtörténhet. Szóval legalább annyit nem ártana tudni, hogy a szíj a helyén van-e.