Valaki eltudná magyarázni egy kezdő tanulóvezetőnek a váltást? Diesel autón tanulok.

Hallod a váltás szükségét, de komolyan, húzd le az ablakot és ne hallgass zenét, figyelj a hangra, a motor elkezd látványosan erőlködő hangot adni amikor kéri a váltást. Van olyan autó, én legalábbis ilyenen tanultam és ilyenem van, ami a műszerfalon súg is hogy milyen fokozatot kér, hamar meg fogod ezt szokni.

Zebrához érve lassíts, de nem kell visszaváltani ha jól belátható és senki nem közeledik, maradhat hármasban. Ha nagyon nem belátható, vagy valaki tétovázik akkor tanulóként illik lelassítani és jól megfigyelni a szituációt, ehhez visszaválthatsz kettesbe fékezés mellett, ha szükséges akkor megállsz de legyen rá idő. Ha zebránál meg kell állni, akkor nem kell kitenni üresbe, hanem vissza egyesbe, mert másodperceken belül mehetsz az utadra, kivéve persze ha egy egész horda kel át vagy valami nyugger aki lassan vonszolja magát.

A váltás az egy ingamozgás a lábadnak, ahogy a váltást befejezted akkor lehet újra gázozni, ameddig váltasz nem gázozol mert úgy felbőg a motor hogy öröm hallani.

Megállni nyilván függ a sebességtől, az út állapotától, a fékúttól és a rendelkezésre álló távolságtól. Ha sok a táv még, akkor lehet elsőnek motorfékezni, aztán finoman fék, kuplung tövig és állóra fékezel, kuplung lent tart, üresbe kitesz, akkor leléphetsz. Ha gyorsabban kell fékezni akkor ne motorfékezgess, hanem azonnal finom fék, majd megállás előtt jön a kuplung és mint az előző esetnél. Ha vészfékezni kell, akkor tövig taposd a kuplungot és a féket, ne akkor gondolkodj mi a helyes, a legrosszabb eset az hogy lefulladsz ha nem kuplungozol, de még az is jobb mint belecsattani valamibe / valakibe.

Nagyon zagyva a leírásod és tele van ismétlésekkel, szóval kb. érthetetlen, de azért megpróbálok válaszolni.

Váltás:

A motor ereje a fordulatszám függvényében változik. Nagyjából minél magasabb, annál "erősebb".

Neked olyan fordulatszámon kell tartanod a motort, hogy az adott körülményekhez elég ereje legyen, de ne túl sok, mert akkor bőg és sokat fogyaszt. Az elején jók ezek az ökölszabályok, hogy "20-nál 2-es", stb. Aztán később majd kitapasztalod, hogy mikor melyik fokozat az optimális.

Lassításnál alapból csak fék, ha nagyon lelassult az autó és már fulladozna a motor, akkor kuplung be.

Ha már kikuplungoltál, de mégsem kellett megállni és újra gyorsítani akarsz, akkor a sebességed alapján megsaccolod, hogy melyik fokozat kell, odakapcsolsz, kuplung fel és gáz.

Üresbe elég csak akkor kapcsolni, ha már megálltál.

Speciális eset a vészfékezés, amikor a kuplungot és a féket is azonnal benyomod padlóig.

"De nem előrefelé kéne ilyenkor megindulnia, egyenes terepen? "

Valószínűleg nem volt teljesen egyenes a terep. Elég ha valamelyik kerék mögött volt egy mélyedés az úton és akkor már hátrafelé fog megindulni. Ezért kezdőként mindig taposd a féket, amíg állsz és csak induláskor engedd fel.

Kb. mind olyan kérdés ami felmerült benned, amit majd a rutin hoz. Szerintem ha valaki itt elkezdi sorban megválaszolgatni, vagy netán 5-6-an különböző megfogalmazásban a különböző, sajt vezetési technikákból kiindulva, csak összezavarodsz.

Mikor tanulsz vezetni nem baj, ha csak azt az egy autót tanulod meg kezelni, tulajdonképpen ez a vezetés (oktatás) célja. Relatíve gyorsan lehet benne fejllődni, a kérdéseid felét saját magadnak meg fogod tudni válaszolni a 3-4. vezetés után. A másik felét pedig majd akkor, ha másik autót is kipróbálsz.

Egy dolgot tudok tanácsolni. Ne feszülj rá ennyire, és ne gondolkozz azon hogy milyen lenne másik autón. Azt az autót tanuld meg vezetni a vizsgáig amin az oktatást csinálod, a többit majd fokozatosan.

Ezt külön kiemelem: "Első órám volt ma." Már honlapra ülepedni fog annyit a mai napon kapott és feldolgozott infó, hogy tisztább lesz a kép. :)

Ha már érkezett egy csomó segítő válasz akkor én nyugodt szívvel kockáztatom meg, hogy a kérdező egy troll.

Amiatt gyanakodok, hogy megkérdezte, hogy amikor sebességben van az autó akkor a kuplungot benyomva kell e tartani. Illetve ez az összevissza megfogalmazás is nekem úgy tűnik mintha direkt próbálná előadni, hogy full nem érti az egészet.

"Valaki eltudná magyarázni egy kezdő tanulóvezetőnek a váltást?"

"Szóval lenne pár kérdésem ami nem teljesen világos a számomra, viszont nem akarok az oktatóm agyára sem menni."

"Valaki elmagyarázná ezeket nekem, részletesen és érthetően. Még nem igazán látom át."

"Meg ezt a váltás dolgot magyarázzátok el légyszíves"

"Előre is köszönöm, annak aki végig olvassa és hajlandó nekem elmagyarázni ezt."

Ez az udvariaskodó szófosás nélkül egyszerűbb dolgunk lett volna.

Ez meg, hogy random beszúrogatsz "igaz?", "nem?" kérdéseket a mondatok végére, így azt sem tudom már, hogy mire kell válaszolni.

Ez nem cset, írj ki épkézláb kérdést és arra lehet válaszolni.

De amúgy az oktatódnak azért fizetsz egy zsák pénzt, hogy az agyára menj a kérdéseiddel.

Szerintem nem troll, csak egy tizenéves bölcsészcsaj 1 óra vezetés után.