Mi várható egy forgalmi vizsgán?

Az a legfontosabb, hogy meggyőzd a vizsgabiztost arról, hogy ki szabad engedni az utakra egyedül, mert tudsz biztonságosan gyakorolni oktató nélkül is. A jogsi nem azt jelenti, hogy tudsz vezetni, hanem csak azt, hogy a kezedbe lehet adni a felelősséget. Ha gép kezelése leköti a figyelmedet, az bukás. Kisebb hibákból tíz szedhető össze, de van olyan, amiből egy is elég, és azonnali helycsere.

Ha szorongsz a szituáció miatt, az sokat tud rontani. Könnyebb mondani, de autókázásként fogd fel, és viszel magaddal utasokat is.

A felénél a sok hiba még elmegy. Minden állítás ellenére az átlagos levezetett óra sikeres vizsgáig 50-60, és nem 30.

Kuplunggal te nem gurulsz sehova, azért kár, hogy csak hibavonalat adnak, nem buktatnak. Amint benyomod a kuplungot, egy nem jól kormányozható tehetetlen tömeg lesz az autóból, alig irányítod. Ezt felejtsd el nagyon gyorsan.

Azon meg ne aggódj, hogy úgy fékezz, hogy ne menjenek beléd, a mögötted levő tartson követési távolságot. Nehogy már mérlegelni kelljen, hogy elütsz-e egy gyalogost, vagy beléd megy hátulról valaki, aki szabálytalan.

"Azon meg ne aggódj, hogy úgy fékezz, hogy ne menjenek beléd, a mögötted levő tartson követési távolságot. Nehogy már mérlegelni kelljen, hogy elütsz-e egy gyalogost, vagy beléd megy hátulról valaki, aki szabálytalan."

Ha egy megpakolt 18 kerekű van mögötted, lehet, hogy te is, gyalogos is meghaltok. 😁 Szóval azért nem árt nézni időnként a visszapillantót, fékezésnél (nem csak vészfékezésnél, lámpánál is) főleg!

#5 Hát, gratulálok, ha te vészfékezéskor a visszapillantót nézed a menekülőút keresése helyett. A megpakolt 18 kerekű sofőrjének a felelőssége megfelelő távot tartani mellesleg, és ezt ők is tudják.

Vészfékezéskor még azzal sem szórakozunk, hogy a fékutat visszaváltogatással, nagyobb motorfékkel csökkentsük, mert vészfékezéskor vészhelyzet van, és minél kevesebb dologra figyelsz, annál valószínűbb, hogy legalább a fékezést nem rontod el. Persze tudom, a mai űrtechnológiás autókban elég lepadlózni a féket és imádkozni, de azért az nem vezetéstechnika.

#7 Olyan, mint egy forgalmi óra, csak az oktató nem beszél közben az útvonal diktálását leszámítva. Én B és A kategórián is a forgalmi vizsgán vezettem a legnyugodtabban. B-n azért, mert nem féltem, hogy akármit csinálok, az amúgy nagyon kedves hölgy oktatóm mit szól hozzá, mert ugye nem szólhat semmit. Azt hozzá kell tenni (és ez amúgy a rendszer egy hibája szerintem), hogy olyan helyeken fogsz menni, ahol már voltál, számíthatsz arra, hol kérnek egyívűt stb. Oktató diktálja az útvonalat, nem kell gondolkodni vagy gps-t nézni. Lehet, hogy az oktató és a vizsgabiztos fecserésznek, de nem neked, tehát nem olyan, mint amikor anyukád csicsereg a füledbe, miközben parkolni próbálsz. Rádió sem szól. Ja, és balesetet sem tudsz okozni, ha nincs ott az oktató. Ja, és max. 1 óra. Tehát nem fogható 1 óra autókázáshoz, mert szinte laborkörülményeket csinálnak neked, hogy a legjobban tudjál koncentrálni, olyan stresszmentesített órád a volán mögött soha a büdös életben nem lesz többet. Csak mész, amerre mondják, neked annyi a dolgod, hogy kezeld az autót, ami ugye már mostanra szinte reflex, meg hogy minden táblát értelmezz, és gyakran nézd a tükröket, manőverek előtt a holttereket is, legyél tisztában a környezeteddel. Tehát semmi más a forgalmi vizsga, mint egy órát autózni úgy, hogy tized annyi dologra kell figyelni, mint amennyivel friss jogsival kell majd.

A kategória alatt meg azért nem stresszeltem, mert már 10 éve volt B kategóriám, és az is levette a súlyt a vállamról, hogy ha el is rontok egy manővert, nem fognak 3 másodperccel később leszidni. Nekem ez nagy könnyebbség volt, hogy majd a végén megtudom, megbuktam-e, nem az van, hogy álljál félre, beszéljük meg, mit csesztél el. Meg az is hozzátett, hogy azt a jogsit olyan helyen tettem, hogy nem írtak volna fel vizsgára, ha nem lettek volna biztosak benne, hogy tuti át tudok menni, ha nem vagyok balf*sz. Mert a jó oktató nem próbaképp küld vizsgára, hanem nem is enged vizsgázni, amíg nem lát késznek rá. Ha meg az oktató, aki jobban ért hozzá, mint te, késznek lát téged, miért aggódnál? :) Mindenki túlstresszeli ezt a vizsgatémát.

*balesetet sem tudsz okozni, azért van ott az oktató, bocs csúnyán elírtam

A forgalmi vizsga tényleg annyit mér, hogy 50 percen keresztül képes vagy-e fenntartani a figyelmed annyira, hogy ne okozz az első saját utadon tömegszerencsétlenséget. Ennyi. Megtanultad-e az autót kezelni (ezt annó a rutinvizsga mérte), és tudsz-e annyira figyelni, hogy majd idővel esélyed legyen megtanulni normálisan közlekedni. Tehát nem nagy az elvárás, nehogy aggódj.

#8: hogy érted, hogy laborkörülmények vannak a vizsgán?

A Közlekedési Hatóság dönti el, hogy kik legyenek rajtad kívül az utakon? Milyen akadalyok gördüljenek eléd? Milyen időjárás legyen? :)

Na ugye, hogy nem :) Sok minden a szerencsén/véletlenen is múlik.

Szerintem a való életben könnyebb vezetni, mint forgalmin, ugyanis nem stresszel az ember azon, hogy úgy vezessen ahogy az a nagy könyvbe meg van írva, mert jajj különben mi lesz. Én pl. a forgalmi vizsgán voltam tök ideges, utána mindig halál nyugodtan vezettem egyedül. Jó persze követek el kisebb hibákat ami a forgalmin minimum egy vonal lenne, csakhogy a való életben ezeket a kis hibákat mindenki leszarja.