Miért hirdetnek sok használt autót úgy, hogy DPF off, holott ez illegális, valamint műszaki vizsgán buktató tényező?

Mert se nem illegális, se nem bukó tényező. Legalábbis nem automatikusan.

Sehol semmilyen szabály nem kötelezi a gyártókat semmilyen károsanyagkibocsátás-csökkentő berendezés használatára. A gyártáskor éppen aktuális Euro-besorolásnak kell megfelelnie az autónak, ami csupán az egyes károsanyagok maximális mennyiségét határozza meg, a kipufogócső végén mérve. Az, hogy az előírt értékeket hogyan és milyen berendezésekkel éri el a gyártó, az teljesen mindegy. Példa: Opel Astra H, Z16XEP motor, van benne EGR. Z16XER motor, majdnem ugyanaz, annyi különbséggel, hogy változó szelepvezérléses, ami javít az égés minőségén, így kevesebb károsanyagot bocsát ki és nincsen szükség EGR-re, szóval nincs is benne. Ebből kifolyólag világos, hogy a DPF nem kötelező eleme az autóknak, a kiiktatása nem illegális.

A műszaki vizsgán emiatt szintén nem automatikusan buktató tényező. Persze a DPF hiánya felveti azt a problémát, hogy anélkül nem fogja tudni az Euro-normát teljesíteni és így megbukhat. De két dolgot érdemes tudni, az egyik az az, hogy bár valószínű, de egyáltalán nem biztos, hogy DPF nélkül megbukik a gázvizsgálaton, nekem volt katalizátor nélküli autóm, ami katalizátor nélkül is átment a vizsgán, a másik pedig az, hogy a gázvizsgálat az sajnos a mai napig egy sarkalatos és könnyen elcsalható pontja a műszaki vizsgának és amíg vannak kiskapuk, addig lesznek lefizethető vizsgabiztosok is. Odaállnak egy másik autóval, azt mérik le, hozzácsatolják a vizsgázó autóhoz a mérési eredményt és el van intézve, az autó átment a vizsgán DPF nélkül.