Adott egy Vw Golf 4 1.6 16szelep, eszi az olajat az autó, 150km-en meg eszik 7-8decit, sokszor durrog a kipufogó, rángat az autó, füstöl is. Vizet nem eszi, nem forralja, nem olajos?

Nem éri meg a motorcsere, mert lehet az sincs jobb állapotban.

Hogy mi a baj pontosan, azt csak megbontás után lehet normálisan megállapítani, lehet elég a hengerfejezés (síkolás, tömítés, szelepszárszimeringek), illetve ha már le van véve a hengerfej, akkor lehet tovább nézni, hogy milyen állapotban vannak a dugattyúk, nincsenek-e megrepedve, gyűrűk milyen állapotban vannak, stb. Hengerfejezés kb. 40-50 ezer körül van + a le/felrakás munkadíja, szerintem max 250-ből kijön. Habár akkor már érdemes vezérlést is cserélni, az még egy százas. Ha a blokkba is bele kell nyúlni (gyűrűzés, esetleg dugattyúk is), akkor valahol 500e és 1M között kell számolni.

Ez így soknak tűnhet, de sokszor mondom, tegnap is leírtam egy másik kérdéshez, hogy lehet, hogy sok, de anyagilag még így is magasan ez a legjobb opció, mert ugyanennyiből nem nagyon kapsz másik hasonló kaliberű autót, max olyat, ami hasonlóan szar állapotban van és akkor egyik kupac szarból a másikba lépsz, annak nincs értelme. Szóval megéri a felújítás.

Veszteségmérést kell csináltatni. Azalatt kiderül, hogy merrefelé megy ki a levegő az égéstérből, hol megy be oda az olaj. De ekkora olajfogyasztásnál leginkább kopott vagy leragadt dugattyúgyűrűkre lehet gyanakodni.

Gondolom, az autó már nem sokat ér. Felmerül a kérdés, hogy nem lehet-e lefelé kihuzni a dugattyúkat (némelyik motortipusnál ez megvalósítható) és találsz-e esetleg olyan buherálásra hajlamos szakit, aki ezt megcsinálja. Ha arra szökik a levegő a veszteségmérésnél.

Van egy harmadik lehetőség is az olajfogyasztásra. Hogy elromlott a PCV szelep és a kartergázzal túl sok olajat szív a szívócsővákuum. Ez nyerő lenne, de kicsi az esélye.