Mi a kulonbseg a “chipeles” es a teljesitmenyoptimalizalas kozott? Vagy a ketto ugyanaz?

Chiptuning néven fut az, amikor átírod az ECU (electrical control unit) programját, akármilyen céllal. Legyen az nagyobb teljesítmény, kisebb emisszió, hatékonyabb üzemanyagfelhasználás, akármi.

A teljesítményoptimalizálás meg kb. oximoron, optimalizáció általában valaminek a minimalizálása/maximalizálása adott megszorításokon belül maradva. Ezt a mérnökök már megcsinálták, és a dolog matematikájától függ, hogy van-e optimum és meg tudod-e találni, tehát teljesítményt max. növelni tudsz egy szuboptimális megoldást találva, de a valódi optimalizálás elég tág fogalom és elérhetetlen.

Ha az a LE nem elég akkor vegyél dizelt.

Annak van nyomatéka, rendesen.

#3 Akármilyen nyomatékos dízel (nekem is olyan van, szeretem is) nem ér nyomába egy nagy lóerős benzinesnek. Motorozom is, ott is mindig jönnek azzal, hogy nem a lóerő számít, hanem hogy hol a nyomatékcsúcs, hát, nem, a lóerő számít. :)

#2 177 lóerőn kár tuningolni közúti használatra. Nyomatékot amúgy a motor ad le, az még nem elektronikus, max. ha van valami szabályzása, azt tudod módosítani, de valóban, ha alacsonyabb fordulaton is nagyobb nyomatékot szeretnél, vegyél dízelt.

Ugyanaz a kettő. A lényeg, hogy az ECU programjába belenyúlnak, optimalizálnak. Azért, mert ugye amikor legyártanak egy autót, van egy alap gyári program benne, ami mindenhová jó. Viszont lehet, hogy te meleg éghajlaton használod, vagy kifejezetten északi vidéken. Esetleg nagyobb teljesítményt akarsz, és nem érdekel a fogyasztás, vagy pont fordítva. Ezt tudják befolyásolni az új programmal.

A nyomaték kényelmessé teszi a vezetést, úrvezetőknek élvezhetőbb. Sportos autókba, vezetési stílushoz jobb a nagy lóerő.