Motor chip tuning?

Szerintem itt is inkább optimalizálnak, vagy ha felteszel egy sportdobot, akkor hozzá igazítják a motor üzemanyagellátását. Meg sokkszor azért van még ezekben a motorokban tartalék, csak vissza vannak fogva, mert többnyire az emberek nem 20-30 ezer kilométerre vesznek motort.

Ha konkrétan tuningoltatni szeretnél, akkor van erre cég:

https://www.youtube.com/watch?v=-euSVBxVydA

[link]

Ez egy nagyon bonyolult téma amit nem lehet 2 hét alatt sem elmagyarázni, ha mélyebben bele szeretnél látni.

A chip tuningnál a motorvezérlőt (ECU) programozzák újra a gyárihoz képest. Az égéstérbe bejuttatott üzemanyag és levegő mennyiségét változtatva. Persze mindennek van határa, ahogy egy befecskendezőnek, egy pumpának, egy turbónak, stb…

Legjobban a turbós és kompresszoros autók programozhatók, hiszen itt egy külső hardware juttat levegőt a motorba. Ha a levegő szűrőn át tud jönni nagyobb mennyiségü levegő és a turbó mondjuk 1.0 Bar helyett 1.6 Barral tudja tolni az égéstérbe a levegőt akkor ehhez az emelt levegő mennyiséghez emelt üzemanyag mennyiség szükséges. Ilyenkor pl. a gyári 20mg-os üzemanyag befecskendezőt átállítják 40mg-ra így nyerhető +30-50 lóerő egy turbós motornál. A mennyiségeket csak hasraütés szerűen írtam, hogy szemléltessem.

A szívó benzines autókat nehezebb illetve kevésbé hatékony chippelni.

A Magyarországon is elterjedt “Megcsippeljük aztán jobban is megy kevesebbet is eszik” pedig egy marhaság. Ha lóerőt akarunk nyerni, ahoz a gyárihoz képest plusz anyagot kell adnunk a motornak. Ha pedig plusz üzemanyag mennyiséget adunk, hogy fogyasztana kevesebbet egy autó?

Azt szokás mondani, hogy általában (közel sem igaz minden motorra!!) +20%-os teljesítménynövekedés még nem jár a motor károsodásával. Azonban ez felett nyilván minden jobban és gyorsabban kopik, nagyobb hőhatásnak van kitéve, stb…