Fiat Punto (2-es punto) üzemanyagszivattyú primer áramkör hiba, P0230 hibakód, mi és hol lehet a gond?

Feltételezem szakadás van a vezetékben és így egyszerűbb volt megoldani, mint megtalálni a szakadás helyét és .egforrasztani, vagy újrahúzni a kábelköteget.

Ezáltal a megoldás is nyilvánvaló.

Jó lenne szerezned egy kapcsolási rajzot az autódról.

Én csak a saját autóm (Ford Fiesta 2002) kapcsolási rajzából tudok kiindulni.

Ebben az üzemanyagszivattyú reléjéhez a + egy biztosítékon és a gyujtáskapcsolón keresztül jön. A vezérlőegység a - ágat adja rá. Ha a tiedben is ez a helyzet, akkor vagy vezetékszakadás van valahol a vezérlőegység és a relé primér lába között vagy a vezérlőegységen belül van a hiba. Az utóbbi megmagyarázná, hogy miért kötötték gyujtás esetén állandó működésűre az üzemanyagszivattyút.

És ez azért is baj, mert ha világít a check engine, akkor hivatalosan nem mehet át az autó a vizsgán.

Nekem a Ford Fiestán a boruláskapcsoló így van bekötve:

- a relé nagyáramú lába - boruláskapcsoló - szivattyú - föld. Vagyis ha a boruláskapcsoló lenne nyitva az enyémen, akkor a relére adott föld nem segítene.

Ha jól sejtem, nálad a relé kisáramú részére van vezetve az akksi negatívja.

És inkább az volna a logikus, hogy a boruláskapcsoló a nagyáramú kört szakítja meg. De ha megtalálod a boruláskapcsolót, akkor azon látszik, hogy kiugrott. Úgy, ahogy a használati uatsításban le van írva.

" Az autó így tökéletesen működik már egy éve,"

" az autó nem indul csak teker."

Na most akkor mi az igazság?

„Az igazság odaát van”

Mulder és Scully.

Jelenlegi megbütykölt állapotában működik. Ha leveszi az utólag felrakott áthidaló drótot, akkor csak teker.