AUDI A6 4G facelift előtti v6 motorokat is kell főtengely ill. hajtókarcsapágyazni bizonyos kilóméter után?

Csapágyakat nem biztos, de ennek is a hátulján van a lánc, csak a lánccsere drágább mint a BMW N57-esén. Manapság hiába keresel, örökélet plusz egy nap vezérléses motor nem létezik.

Csapagyakat kB 400 500 ezer kilométer után kellene cserélni de addig is nagyban függ a gyakori olajcseretol vagy éppen a nem túl gyakori karbantartás miatt akár előbb is,nagyon jó motorok azok de mivel hogy v6 os mindenből duplán kell mint egy sima sor 4 nél,karbantartás szempontjából kell legyen plusz pénznek a zsebedben amennyi kilométer van a legtöbben ott már kuplung vagy automata váltó felújítás is esedékes esetleg még a nagynyomású üzemanyag rendszer/porlasztó ez mind jelentős többlet költség..

Nincs olyan motor, amit "bizonyos" km után ne kellene csapágyazni, csak lehet az a bizonyos 1M km is.

Karbantartás függő, és nem lehet általánosítani melyik a megbízhatóbb. Mindkettőből van lelakott és patika állapotú is.

Kérdésedre a válasz: nem jellemző és/vagy inkább nem is szokták csapágyazni a 204/245 lovas motorokat ellentétben a 218/272 vel szemben amik 2014 után jöttek ugyanis azok hullanak mint a legyek. Itt a 300.000 km en belül beszélgetünk. De a faceliftes motorok már 200.000nél döglenek