Mitől van közlekedési dugó Budapesten, ha a népességszám nem változott?

Jól írják itt.

Annyit hozzá tennék hogy az utakat és a többit ami hozzá tartozna, szinte semmit nem fejlesztettek.

VAgy is az utóbbi időben vissza fejlődés volt nagy mértékben.

Nem hogy bővítenék az utakat és az áteresztő kapacitást hanem még elvesznek belőle a biciklisek részére.

Pedig horribilis pénzt szednek ba az üzemanyagból és a parkolásokból is.

Csak hát ezek máshová mennek, más zsebébe.

1. Régebben többen tömegközlekedtek

2. Régen kevésbé volt jellemző, hogy a város másik végébe jártál dolgozni vagy az agglomerációból ingáztak

3. Régen az emberek elmentek dolgozni, aztán max sétáltak a környéken, most meg úgy autóznak, mintha muszáj lenne

Lusták vagyunk, és egyre lustábbak. Azért is van mindenkinek autója Budapesten is, és azért jár azzal bárhova ami 2 saroknál messzebb van. Plusz ugye évtizedekig az volt a menő itt, ha van az embernek autója, főleg amikor a nagy Nyugaton már volt mindenféle menő verda és pénze rá az embereknek, itt meg még a szoci autóipar csodáit használta a hatalmas többség. Aztán ez rajtunk ragadt. Ma is erőn felül vesz autót az is, akinek valójában nincs szüksége rá igazán mert mondjuk Budapest belvárosában él. Mindenki autóval megy mindenhova, mert tény hogy kényelmes (bár a dugó engem rendkívüli módon fel tud hergelni úgyhogy én a belvárosban nem is autózom ha nem nagyon muszáj), de nagyon nem gazdaságos és nagyon nem hatékony, csak hát az senkit nem érdekel, nehogy meg kelljen mozdulni pár métert az otthoni kanapétól az irodai forgószékig.

A másik az agglomeráció népszerűsödése, de ez minden fejlettebb országban rég jelen van. Márpedig onnan tényleg nagy szívás tömeggel bejárkálni, mire hazaesel van 9 óra sok esetben, kocsival meg mondjuk csak negyed kilenc, de ez számít a hétköznapokban.

"Lusták vagyunk, és egyre lustábbak"

Ez igaz, elég megnézni a kérdezőt aki már a saját agyát sem használja.