Hogyan kezeljem a kuplungot hogy ne legyen a vége lefulladás?

A kuplung összeköti a motort, meg a váltót.

Ha megállsz, megáll a váltó is, meg a motor is. Ezért kell benyomni a kuplungot, ha nem akarsz lefulladni.

Csúsztatni induláskor kell, mert nem lehet direktben ráoldani a motorra a váltó kerék kihajtást.

Illetve azért van üres fokozat is a váltón, hogy ne kelljen taposni a kuplungot állásnál, járó motorral.

Jó, hát nekem oktató meg azt tanította fékezéskor hogy először kuplung, aztán fék, sőt, még hibavonal is jár(t) ha nem így csinálta az ember... 1-esben gurulással az a baj, hogy próbáld ki, amint elkezd kettesben rángatni a motor, nem fogod tudni egyesbe tenni, annyira nem faszák a szinkrongyűrűk, hogy azt a különbséget áthidalják. Egy megoldás, hogy beteszed üresbe, gázzal felpörgeted kicsit, kuplung újra be, és akkor már beveszi az egyest, de ez meg időigényes. Sokkal egyszerűbb kettesben benyomni a kuplungot, aztán fogáspontig visszaengedni, és azzal illetve finom gázzal szabályozni a sebességet - én pl. akkor szoktam ezt, amikor nem tudok megelőzni egy biciklist.

Ha jól belátod, akkor a kettes alapjárat is elég, megállni meg fék+kuplung. Ha pl. alig beláthatóan jönnek egymás után a jobbkezesek, és a kettes alapjárat már túl sok, akkor nyilván kuplung be, hogy ne fulladj le, de teljes megállás nélkül egyesbe tenni felesleges és macera.