Szerintetek érdemes venni egy 2008 körüli audi a8 4,2 diesel motorral?

Olyan teljesítményfelesleggel rendelkezik, hogy nem károsodhatott a motor.

Én megvenném. Persze meg kell nézni volt-e nagyobb törése, jó a kerékfutás, és mennyire füstöl?

Az A 8 nem lehet rossz, hacsak nem totálkárból hozták vissza a jók közé.

Nem a semmiért annyi az áruk amennyi.

Ezeket fenntartani a drága nem megvenni, arról nem beszélve, hogy még gazdaságosnak sem mondható, 10 liter alá nem fogod tudni letornázni, hiába dízel.

A 3-as számú kommentet kiegészíteném azzal,hogy A8-ról beszélünk,tehát premium(luxus)kategóriáról.

Ebből adódóan valószínűleg többe kerűl a fenntartása mint egy közép vagy alsó kategóriás autónak.

Igazából nem tudom,mert most is és régebben is csak A8 voltak/vannak.

/Nincs viszonyítási alapom/

De vegyesben 6-9/100km el lehet vele közlekedni,nem feltétlen lámpától-lámpáig gondolva,mivel nem erre való ez sem,mint ahohy egyik autó sem ;)

A kényelem terén bőven felűlmúlja sok mai autó adottságait,azokhoz képest töredék áron.Ha sietősen kell haladni,arra is képes :)

A 4ik kommentelőnek pedig csak annyit,hogy az XC60 váltója selejt, mindegyiknek baja van.Kb 1-1.5M csak a javíttatása és kelleni fog javíttatni :) sajnos.

1-2 hozzá nem értő ismerősömnek volt és mindnek csak rossz tapasztalatai voltak,általános problémákkal.

Futómü,fék,motor,váltó...ezek mind nagyon költséges és gyenge minőségűek vagy csak simán szemétre való..az Audinál ez nem áll fenn..legalábbis a facelift-nél 2008-2009 biztosan nem.

Ez személyes tapasztalat.

A kérdezőnek azt javasolnám,hogy jól le meg kell nézni az autó előéletét.Ha nem visszanézhető,akkor nagy v.színűséggel nem az lesz a befutó.Egy ilyen autót 2 okból adnak el.Vagy fiatalítani akarnak vagy megszabadúlni szeretnének tőle,mert nem tudják szervizelni.

Tekintettel arra,hogy azért mondjuk a belgák vagy a németek nem piacozni használják,mint szerény hazánkban :)

Jó eséllyel volt gazdája. ;)

Sok sikert hozzá!!!

Nézd, 2008-as, azaz 14 éves luxusautó.

Írtad, hogy az XC60 egy katasztrófa volt neked. Egy ilyen luxusautónál nem az a gond, hogy ha valami nagy dolog történik, akkor mennyire nagyon drága azt megcsinálni. Ennél az a gond, hogy ami más autónál nem egy nagy költség, ennél az is nagy költség. Tele van komfortelektronikával ami lehet hogy még jó, de ha elromlik, nem fogja neked bármilyen szerelő helyrerakni, leginkább csak specialista vagy márkaszerviz. Ők meg el fogják kérni az árát, és az alaktrész is drága.

Maga a motor tényleg nagyon jó, azokkal nem is szokott baj lenni, de egy ilyen kategóriájú autónál nem a motor az egyetlen dolog ami nagy költséget tud generálni. Milliós tételekről beszélünk olyan dolgok esetén is, ami más, kisebb kategóriájú (akár A4-A6 stb) autóknál pár százezer.

Egyik ismerősöm (sebész Németországban, annak megfelelő fizetésért) például egy 2016-os A6 Allroad 3.0 TDI után vett egy 2014-es Phaetont ugyanúgy 3.0 TDI motorral, mert szeretett volna egyszer egy igazi luxusautót. Hiába volt meg bőven a pénze arra hogy fenntartsa, hiába volt még az A6 Allroadhoz képest is ég és föld a komfort és a minőségérzet, és hiába volt az autó tényleg kiemelkedően jó állapotban, másfél év után eladta, mert egyszerűen minden apróbb szerviz is másfél-kétszeresébe került annak, amibe ugyanezek a műveletek az A6 Allroadnál. Amikor a harmadik német (!) márkaszerviz sem tudta normálisan beállítani a futóművet egy szerviz után, akkor lett elege belőle. A Phaeton nagyon erősen rokon technika az A8-as Audival, és ez egy valósan azt hiszem 250 ezret futott, egy tulajos, maximálisan karbantartott autó volt amikor ő megvette.

Ilyen autót szerintem csak akkor érdemes venni, ha az ember hajlandó tényleg milliókat elkölteni szervizre beláthatatlan időn belül - lehet hogy 1 éven belül, lehet hogy két hónap múlva. Megvenni ma már nem drága ezeket, de az újkori árukat kell nézni, és ahhoz mérhető a fenntartási költségük.

Ja, és +1 a #3-as kommentre: ennek az említett ismerősömnek a tapasztalata, hogy Németországból néha hazajárkált a Phaetonnel és az A6-tal is, ugye mindkettő 3.0 TDI, bár a Phaeton magasabb teljesítményű változat volt.

Mindkettővel ugyanott állt meg tankolni hazafele menet - csak a Phaeton 90 literes tankot evett meg ennyi idő alatt, az A6 meg 65-öt.

nyilván nem éri meg. Nagy autó, nagy motor, sok fogyasztás (igen, ahhoz mérten, amivel racionálisan lehetne közlekedni), na meg bonyolult autó, sok extrával. Ennyi km után benne van egy egy komolyabb javítás bármikor. és egyből komoly zsebbenyúlás.

De persze ilyet nem racionális elvek mentén vesz az ember (Mert akkor venne egy Golf VI,VII 2.0 CR-t és kész. Szóval, ha neked emocionálisan ez kell és van rá pénz, akkor miért ne.