Karcos henger, dugó esetén milyen lehetőségek vannak?

Őszintén nem tudom, egyszer, sok éve volt csak ilyen problémám de akkor a gyűrű ripityára tört és 3-4mm mély karcok voltak a hengerben.

Más tünetek voltak, ez a megbontásnál került elő - az automata vezérmű láncfeszítőm megadta magát, csörgött zörgött a lánc, aztán megláttam hogy kotyog a főtengely csapágy, ezért került le a henger. Erőtlenebb magasabb fordulaton mint szokott, de karburátorbeállítás közepén vagyok/voltam épp, úgyhogy nem tudom mennyire van köze ehhez - túl sok benzint kap most, ha odahúzok fekete a füst, nem kék.

Nem jutott el az agyamig hogy felrakjam a képeet - tartok tőle hogy nem erről van szó

[link]

Egy éve van nálam, az előélete nem ismert sajnos. Egyelőre várom, hogy megjöjjön a csapágy(hogy aznap össze is lehessen rakni, nem szívesen hagynám ilyen szinten szétszedve hetekig - elvileg jövő héten megérkezik, de aztán kiderül, volt ahol azt a választ kaptam hogy egyáltalán nem tudják beszerezni, volt ahol egy hónapot mondtak(ez az egy csapágy nem szabvány méret benne)).

A legvalószínűbb teória, hogy a főtengely csapágy perselye széttört(friss, nagyobb(0.75-1.25mm, nagy, messze nem a szokásos reszelék) mágneses fémdarabok voltak az olajban, a fogaskerekek amiket látok teljesen épek, a váltó hiba nélkül működik(kézzel meghajtva, sem zaj, sem pedig fennakadás nincs, a főtengelyt hajtva viszont néha fémes zörgés hallatszik(ezért gondolom, hogy a persely/kosár/bárhogy is hívják törhetett szét, valószínűleg a golyókat hallom elmozdulni), és a darabok is erre emlékeztettek(habár először azt gondoltam, hogy a vezérműlánc szemei, de az is ép) - a zaj megjelenésekor rögtön cseréltem az olajat, de akkor is csak 700km volt benne). Ez feljuthatott a hengerhez.