Nem indult ma a kocsi. Kulcselforgatásra a piktogramok világítanak, elektromos dolgok működnek, de továbbforgatva csak halk zúgás hallható, az önindító nem teker. Tipp?

Ki kellene mérni egy multiméterrel, hogy kap-e áramot az önindító.

Ha igen akkor az a hibás. Ha nem akkor gyújtáskapcsoló vagy relé esetleg immobi, ha volt ezekben már akkor ilyen.

Látatlanban, mivel nem említed a relé kattanását, talán azzal van a baj. Hallgasd a motortérben, hogy hallod-e behúzni. Másodiknak pedig mindenképp mérj rá az önindítóra.

Ahogy korábban is mondták: az önindító ebben a "sorrendben" kapja az áramot

- van egy biztosítéka

- van egy reléje kis és nagyáramú körrel

- elmozduló bendix, ami voltaképpen maga is egy relé és az adja az áramot az elektromos önindítómotorra, ha eléggé előre tudott menni a lendkerék fogai közé.

Tehát megnézheted a biztosítékot.

A biztosítéktáblában ráteheted az ujjad a relére, hogy érzed-e a kapcsolást. Ha más célokra (lámpa, ablakfűtés) van egy ugyanolyan relé, akkor próbaképpen kicserélheted a kettőt.

Hallgathatod a motortérben, hogy próbálkozik-e a bendix. Megtapogathatod a földelő vagy az önindítóhoz menő plusz kábelt, hogy melegszik-e valahol ami után az önindítóval próbálkoztál. Lehet érintkezési hiba vagy törés a szigetelés alatt.

Megfigyelheted, hogy a belső (nem LED-es) lámpa fénye halványul-e egy kicsit, amikor próbálsz önindítózni. Ha igen, akkor legalább a bendixig eljut az áram.

De voltaképpen mindez csak amatőrködés. Kell egy multiméter és rá kell mérni minden elérhető pontra (a minuszokra is), hogy az a feszültség van-e ott indítózás közben, aminek lennie kell.

Gyakori hibajelenség a gyenge akku, bár akkor is meg kellene forgatnia egy kicsit, illetve hallani kellene az önindító felől legalább egy kattanást, ha már ereje nincs másra. Betolás, majd némi közlekedés után azonnal indítva megint nem indul, akkor az akkuhiba viszont kizárható, mert út közben töltődött volna annyit. A leírásból kiderül, közvetlenül leállítás után sem indul, tehát nem akkuhiba.

A halk zúgás hátulról jön, a benzinpumpa hangja, járó autónál folyamatosan mennie kell, ezért indul az indítózáskor.

Kellene egy feszültséget mérni, eljut-e az önindítóhoz, bár a feszültség hiába van ott, ha egy rossz érintkezésen alig megy át áram, ezért elsősorban a kábelezést nézném végig, testelések stb.

Nekem is egyik napról a másikra halt le az indítómotor. Simán hazamentem, másnap meg meg se nyekket. Nálam a szénkefetartót a behúzómágnessel összekötö fonott rézvezeték adta meg magát.

[link]

Szó szerint elporladt az oxidtól. Erre szakosodott felújítós cégnél tudtam venni hozzá, illetve fel lett még újítva a behúzómágnes, mert ennek érintekzői is el szoktak égni. Ez volt 4 éve, akkor egy 10-esbe fájt alkatrészárban a javítás.