Autó klíma hűtőventilátor működését lehet e az alábbiak mellett ellenőrizni?

Ezeknek inkább az a hibája, hogy kismillió helyen szivárog már belőlük a gáz.

Főleg dízelnél, ami szétrázza amúgy is a csöveket.

Vagy a csöveknél, vagy a hűtőjében van nyomáskapcsoló, vagy magában a szivattyúban.

A motor meg direktben kapcsolható.

Van ezekben magasnyomású oldali nyomáskapcsoló. Egy bizonyos nyomásérték felett kikapcsolja a kompresszort. Ilyen, hogy szétdurran a cső nem szokott lenni, csak ha ez a védelem sem működik. Ezek a csövek, fittingek az üzemi nyomás többszörösére vannak hitelesítve, így ha látsz rajta repedéseket az inkább a korának tudható be. Jelenleg is azért nem kapcsol be a klímád, mert az alacsony nyomású oldal nyomáskapcsolója nem engedi bekapcsolni. Nincs kellő hűtőközeg amivel dolgozhatna.

Úgyhogy ez a gondolat szerintem: "a csövek szétszakadását valószínűleg az okazza, hogy a klímahűtő ventilátor nem kapcsol, ezért nagyon meg nő a nyomás" zsákutca, mert ki kellene kapcsolnia a kompresszornak csőhasadás előtt jóval.

Nem járt még nálam T4-es, egy darab ventije van a vízhűtőnek és a klímahűtőnek? Általában a motortéri biztosítékdobozban van relézve a hűtőventilátor. Ha kiveszed a relét és a két vastagabb érintkezőnél (tehát ne a behúzótekercs filigrán lábainál) a foglalatban összezárod egy vezetékkel akkor el kellene indulnia.