A négyütemű Trabantoknak és Wartburgoknak milyen volt a megítélésük a 90-es években? Mennyire szerették őket?

A négyüteműeket sem szerették. Akkor jöttek be a használt nyugati kocsik vagy az új Swiftek, egy ex-szoci autónak a béka segge alatt volt a komfortja, szinte senki sem akart már olyat.

Most hypolják, okádék volt az összes kgst szoci vas, mind . Az egy dolog hogy bő 30 év után csak a jóra emlékeznek a tulajok , az is hogy akadt pár darab a 10 000ből amit nem kellett folyton javitani állitgatni . 2s Trabikba nem fértem el a kormánymű és ülés kialakítás miatt de a Polski fitsokba vígan .....

Gondold csak el, hogy végre megnyíltak a határok, özönlöttek be a Golfok, Kadettek, Fiesták, beindult Magyarországon az F Astra gyártása, és nem sokkal később a Suzukié is. És akkor elédrakták a még mindig létravázas Wartburgot, és a Duroplastból öntött Trabantot, hogy ja, amúgy még vehetsz ilyet is, egy picit kevesebb pénzért. Az egyelen előnyük az olcsóságuk volt, de mivel kb 90%-ban megegyeztek a kétütemű verziókkal, aki tehette, az mást választott.

Volt 2 ütemü Trabim szerettem, olcsó volt a fenntartása pár szerszámmal mindent meglehetett rajta csinálni, ha úgy alakult. Utána volt 4 ütemü trabim is, csalódás volt, gyári konstrukciós hiba hogy a kuplungot két lábbal kellett taposni. A megitélésük szerintem a kettő közül, magas a 2 ütemü trabinak a leg jobb még ma is.

Megfigyelhető volt a környezetemben, hogy azoknak lett négyütemű trabant vagy wartburg, akinek előtte kétütemű változat volt. Megmaradtak a márkánál. Általában a kalapos bácsikák voltak ilyenek felénk.

Igazából az is közrejátszhatott hogy az embereknek elege volt keletből. Az elavult egyszerű gépekből. Manapság meg elegük van az új drága szervizes LED-es, autóra nem hasonlító drága autókból. Sokszor a régi dolgok jobbak, legyen az fűnyíró, hajnyíró, lámpabura vagy autó.