Gyakorlatilag minden autó jó ha megvolt vigyázva?

Dehogy jó...

Akadnak kiforratlan, gyerekbetegségekkel küzdő motorok, váltók.

Ilyenek voltak egyes korai, közvetlen benzinbefecskendezéses motorok. Elkokszosodott a szívósoruk és a szívó szelepek. 50.000 km-nél már tisztítani kellett. Vagy ha valaki egyes extra hosszú olajcsereperiódusú kocsinál a leghosszabb intervallumot vette figyelembe, miközben városban használta rövid utakra hideg motorral.

Hiába van rendben látszólag minden a szervikönyv szerint, lehetnek vele bajok.

"De ilyenkor mi alapján dönt az ember?"

Szubjektív szempontok alapján. Melyiknek tetszik a formája, kényelmes a beltere, jókat hallottál róla az ismerősök körében (ami egyáltalán nem reprezentaív minta), mit tapasztaltál ugyanazzal a márkával 20 évvel ezelőtt (aminek semmi köze a mostanihoz), mi jön be a csajoknak, melyikben van valami hangzatos, de egyébként tök fölösleges extra amit sosem használsz, és még sorolhatnám.

Az emberek 98 %-a nem úgy vesz autót hogy megnézi a műszaki adatlapot, kiszámolja a várható szervízköltséget és értékcsökkenést, és átfutja a megbízhatósági diagrammokat, meg esetleg a töréstetsztek eredményét. Van aki így csinálja, de ez egy marginális réteg. A legtöbben azt veszik meg, ami tetszik nekik (illetve sokan, mivel státusszimbólum az autó, azt amiről azt gondolják hogy másnak tetszeni fog).

Alapvetően igen, de ez egy általánosított "igen". Ahogy #2 mondta, tervezési hibák mindig előfordulnak egy autónál, szóval néha hiába vigyáz rá az ember, akkor is előfordulhatnak bajok. Pl. a VW 1.4 TSI lánca 120 ezerre volt kiírva cserére (ami már alapból nagyon kevés egy láncnak), és még annyit sem bírt. Ha betartotta az ember a 120 ezret, akkor jó eséllyel rába*szott. Később le is vitték az előírást 90 ezerre.

De a típusok többségénél nem ez a jellemző.

"...jó ha megvolt vigyázva?"

Törni kicsit magyart, mint japán turista. :D