Kárt teszünk az autóban ha (rögzitőfék meghibásodása esetén) sebességben hagyjuk lejtőn és a motorfék fogja? Feszülnek e olyan alkatrészek akkor a motorban amik tönkremehetnek emiatt vagy nem ártunk vele?

A motorfék mint olyan csak menetközben értelmezhető.

Ha álló helyzetben sebességben hagyod az autót, akkor nem a motor fogja, hanem a váltóban lévő fogaskerekek. Semmi bajuk nem lesz.

2. Pedig a motor fogja meg.

Mi fogná meg a váltóban???

Semminek nem tesz jót, ha folyamatosan feszül napokig, hetekig ameddig áll az autó. Ilyenkor nem csak a motor, hanem a váltó és az egész hajtáslánc befeszül.

A sebességbe rakást csak vízszintes talajon, vagy emelkedőn ELŐRE behúzott kézifékkel ajánlott megtenni.

Álló motornál nincs olajnyomás a láncfeszítőben. Ha láncos. Ráadásul, ha úgy van leállítva hogy visszafele forogna a motor, akkor a láncnak nem az a szakasz lesz feszes és laza, amire a láncpálya ki van találva.

Ezért ugorhat. Ugorhat. Nem biztos, de lehetséges.

Megnyúlni nem fog a lánc. Csak ha a kopástól a korábbi működés közben hosszabb lett, az növeli az átugrás valószínűségét.

Hát végülis... minimum 1 tonnát ráengedsz a váltóra kézifék nélkül, biztosan jót tesz neki.

#6 azért ez féligazság... lejtőn igen is, a nagykönyv szerint is mindent meg kell tenni hogy ne gurulhasson el az autó, ergo, padka felé kormányozni, kéziféket behúzni, hátramenetbe rakni. Vagy ha orral felfelé állsz akkor egyesbe.

Megint megy a félre értés :D

Úgy fogja meg lejtőn a sebességben hagyott váltó, hogy a kerék gurulna de megfogja a féltengely, azt fogja a differenciálmű, azt fogják a váltó fogaskerekei, azt pedig fogja a lendkeréken án a motor, kvázi nincs elég ereje megtekerni a gravitációnak a motor főtengelyét, ahogy az önindító tenné árammal. Lesz-e baja? Igen hosszutávon lehet a fogaskoszorúknak mivel az egyik oldalán nagyobb a nyomás mint a másikon.