Peugeot expert HDI 2.0 mitől produkálhata?

Nyilván szarul lett vissza téve a szürőház és levegősödik.

De magad is rájöhettél volna hogy ha addig jó volt, és a javitás után meg szar, akkor ott lehet a baj.

Így van, levegős a rendszer. Csere után át kellett volna szivatni. Most lehet, hogy nagy szopás lesz, mert ha egyszer teli szívja magát levegővel, akkor onnantól azt nem könnyű kidolgoztatni belőle. Egyedül nem fog menni, bár szakértelem híján még segítséggel sem. Vontatókötél, szerviz.

Nem kellett volna hozzányúlni olyan dologhoz, amihez nem értesz.

2. Hülyeséget ne írj!!

Mert kidolgozza magából, csak ha folyamatosan szív levegőt akkor nem tudja.

#3 Ja hát ez nem így működik.

Először is, erősen függ a kialakítástól. Valamelyik dízel kidolgozza magát, valamelyik nem.

Másodszor, kidolgozni is csak akkor tudja magát, ha az ember izmozik vele. Ha egyedül van az ember és csak sergeti az önindítót, akkor semmit nem fog elérni, cserébe viszont még nagyobb kárt csinál. Ezért írtam, hogy kell hozzá legalább 2 ember és némi tudás, hogy hogyan lehet kidolgoztatni.

Harmadszor, és ez a leginkább releváns pont: a 2.0 HDI nem (ismétlem: NEM) dolgozza ki magát. Tudom, mert rengetegszer találkozom vele, elsősorban Fordokban. Nemhogy nem légteleníti magát, de néha még akkor is könnyű befürdeni vele, ha odafigyel az ember. Múltkor is volt egy Transit Connect, aminek színültig öntöttem a szűrőházát, még rá is pumpáltam egy kicsit, de valahol megszorult egy légbuborék, amit beszívott és utána elment negyedóra azzal, hogy kinyomassam belőle. 3-szor kellett átpumpálni ahhoz, hogy kidolgozza a levegőt.

Szóval ennyit arról, hogy ki beszél hülyeséget. Én nap mint nap találkozom velük. És te hányat csinálsz?

Hát de ha bugyborékolt, akkor még nem lehetett légmentes. Hiszen a levegő bugyborékol, így nyilvánvalóan volt benne levegő.

Egyébként a két pumpás felkeményedés is gyanús. Biztosan jól kötötted be a pumpát? Akármilyen jól öntöd is fel, 2 pumpálásnál azért több szokott kelleni. Véletlenül nem fordítva kötötted be? Olyankor szokott szinte azonnal kemény lenni.

Mint írtam már kétszer, a légtelenítése ezeknek körülményes. A legnehezebb, amivel eddig találkoztam, elvégre francia, miért is ne lenne szopás. A kivezető cső szokott telemenni levegővel, ezért szokott minden odafigyelés ellenére is szar lenni, hiszen a felöntés és felpumpálás a szűrőházat tölti fel, de a szűrő utáni cső levegős marad és ezt szívja fel a rendszer.

A natúr pumpás légtelenítéshez elég 1 ember, de így folyton ki-be kell ugrálnod, szóval nem árt a segítség. Csináld azt, mint eddig, csak sokszor. Mint írtam, a szűrő utáni cső marad levegős és azzal nem nagyon lehet mit csinálni. Ki kell dolgoztatni, de az csak járó motornál lehetséges. Szóval: felpumpálod, beindítod, jár egy picit (gázt nyugodtan nyomhatod neki, az segít), majd lefullad. És ezt ismételgeted addig, amíg a sok pici beindulás nagy nehezen kidolgozza a levegőt és végül nem fullad le. De először győződj meg róla, hogy elsőre jól kötötted be a pumpát és tényleg teli van a szűrőház, légmentesen. Utána kösd be a pumpát a szűrő és a cső közé, pumpáld fel, majd kezdődhet az előbb leírt menet. Amikor sikerül eljutni oda, hogy már nem fullad le, azaz kidolgozta a levegőt, akkor csak ki kell venni a pumpát és visszadugni a szűrőre a csövet. A pumpát először a szűrőről vedd le, ez fontos annak érdekében, hogy ne levegősödjön le újra a cső. Szóval először a szűrőről, utána a csőről és a lehető leggyorsabban dugd fel a csövet a szűrőre. Ha kellően ügyes és gyors voltál, akkor kész. Ha ezután sem indul/lefullad, akkor megint túl sok levegő került a csőbe feldugás közben és kezdheted elölről az egészet.

A légtelenítési fázist meggyorsíthatja egy második személy. Egyrészt nyilván azért, mert nem kell neked ki-be mászkálni pumpálás és indítózás között, másrészt pedig azért, mert a féktisztító/hidegindító spray segíthet. Vedd le a szívócsövet és indítózás előtt nyomjatok be neki egy keveset, illetve amikor beröffenés után elkezd fulladozni, akkor is mehet neki, ezzel egy picit meghosszabbítva a motor járását és ugye mint már írtam, amíg jár a motor, addig dolgozza ki a levegőt, szóval ha csak 1-2 másodperccel tovább jár a motor a féktisztító miatt, már az is valami. Viszont a féktisztító miatt bedobálhat hibakódokat, mivel szar lesz a lambda szonda mérése, szóval ez csak akkor ajánlott, ha van eszközöd hibakód törlésre.