5W40 vagy 10W40 olaj jobb az autómba, avagy...tudatlannak nézett, mert nő vagyok?

10 szakmabelitől ugyanarra az egzakt, félre nem értelmezhető kérdésre minimum 3 eltérő választ kap a jámbor felhasználó. Attól, hogy magát szakembernek titulálja egy szerviz alkalmazott, szak-kiskereskedő, nem szabad biztosra venni, hogy az a válasz megbízható is lesz ettől.

Én meg szoktam hallgatni több független "szakértőt", aztán magam döntök azok mérlegelése alapján. Ennél jobbat nem lehet tenni, ennek ellenkezője már a hitvilág , ezotéria,... témakörébe tartozik.

A motorhoz való olajjal kapcsolatban egyetlen szakmabeli van: az autógyár. Meg kell nézni a használati utasítást, hogy milyen olaj van előírva: viszkozitás, teljesítményszint, de leginkább a gyári specifikáció kódszáma. És azt kell használni.

Ezen csak az változtat, ha a gyár -az olajok fejlődése miatt- másik olajat javasol a régebbi motorokhoz is.

#11

Valaki hiába szakmabeli, ha öreg szaki akkor az ezer éves mantrát nyomja hogy mehet bele a sűrű olaj, az majd tömít, holott az olaj szerepe nem a tömítés hanem a kenés, hűtés.

A motor kopásának legnagyobb része hidegindításkor következik be, minél többször indítjuk hidegen az autót, annál fontosabb a hígabb olaj ami gyorsan eljut a kenési pontokra, gyorsabban feláll vele a szükséges nyomás.

A gyárak által sokszor megadott hőmérsékleti tartományokhoz tartozó viszkozitás az nem az ajanlott viszkozitás, hanem használható. Azért mert a 10w40 a mi éghajlati övünkön szivattyúzható télen az nem azt jelenti hogy az autónak ez jó, a 0w40 hidegen a vilàg minden pontján jobb a 10w40-nél, melegen pedig ugyanazt tudja (viszkozitás szempontjából, minden más szempontjól a 0w40 jobb hiszen az egy modernebb olaj).

Stimmt's.

A 0W40 sokkal folyékonyabb, ezáltal egy öreg, kopott motorban, amelyik már használtsági foka okán relatív sok olajat fogyaszt egyébként is, annak tudatában érdemes megvenni, betöltetni, hogy még gyakrabban kell majd utántölteni, és lecserélni, mint egy sűrűbb olajat ?

Tehát jót tesz a motornak a 0W40, csak el kell fogadni hogy drága.

Kérdező, elvileg van egy kis szürke mappaszerűség minden Renaulthoz, abban benne van, hogy: külső hőmérséklet-függő, tehát nyáron 40 fokban mehet bele még a 15/40 is.

-20-ban meg ugyanez rizikós.

Mint ahogy nyáron is az 5/30, ami olyan lesz mint a húgy, és nincs kenése.

Marhára nem csak a hidegindítás a fontos, odapadlózol egy városban felhevült, lóhúggyal üzemeltetett motornak, pillanatok alatt hazavágod az olajpumpát, hajtókarcsapágyakat.

1.2-es clioba, gondolom a 70 lovas, teljesen jó a 10/40-es.

Ha -30 fok lesz, akkor ne menj vele sehova.

#15

Van kenése, más autók is használják nyáron. Sőt, nekem van két hybridem és nyáron is 0W20 van bennük.

A hűtővíz feladata a motor temperálása, ahogy a motorblokk is üzemi hőmérsékleten marad úgy az olaj is a motorban. Nyugodtan lehet padlózni városban, autópályán, bárhol amíg ésszerű kereteken belül marad az ember. Ki lehet menni a Nürburgringre csapatni egy kört, akkor kell vastagabb olaj ha versenyzésre használod az autót, tehát nem ritkán megzavarod pár percre hanem fél órákat mész ilyen igénybevétellel.

Japánoknál nem is rakhatsz bele mást ha 0W20-at ír. Ismerős japán autókat javít. Elég keményen el tud kopni a motor ha 5w30 vagy 10W40 van belerakva. Ott nagyon finom illesztések vannak.

Régi opelek meg majdnem mindennel elmennek, mert ott meg elég laza illesztések vannak, azért is szeretik enni az olajat.

teljesen mindegy, hogy 5w40 vagy 10w40 már nem lesznek -30 fokok, ez a két olaj csak (kivéve ha rész/fullszintetikus) a hidegoldali viszkozitásban különböznek. Mindegy az.

az hogy mikor cserélsz olajat attól függ, város vagy autópálya, futásteljesítmény, stb erre nincs sablon. Ha csak városi boltba leugrós akkor 5-8 ezreként már le kell, ha mész folyton vidékre akkor 15 000 reális lehet