A hajtáslánc az első vagy a hátsokerekes autóknál egyszerűbb?

Attól függ hol a motor.

De egyébként én is azzal értek egyet, hogy a legegyszerűbb a far- vagy középmotor hátsókerék meghajtással.

Nézópont kérdése.

Nyilván a gyártáskor sokkal egyszerűbb egy komplett fronthajtás "csomagot" betolni a kasztni alá és felcsavarozni (motor-váltó-futómű egyben).

Ám amikor javításról beszélünk, egy klasszikus orrmotor hátsókerék meghajtás esetében, a részegységekhez való hozzáférés lényegesen egyszerűbb.

Példának vegyünk két hétköznapi alaptipust, egy swiftet(fronthajtás) és egy kocka ladát(hosszanti orrmotor, és hátsókerék hajtás)

Tegyük föl, diffit akarsz javítani.

A swiftben megbontod a futóművet, kikötöd a féltengelyeket, széthúzod a motort a váltótól, kiveszed a váltót, szétbontod, és csak akkor jutsz el a diffihez.

A ladánál leveszed a kardánt, kijjebb húzod a két féltengelyt és már ki is tudod emelni a diffit.

Bizonyára mindjárt jön valaki aki mond egy ellenpéldát is ;) de általánosságban, könnyebb azt az autót szerelni, amelyik különálló egységekból épül föl.

Ahogy írtam, ez a megközelítés nem a gyártás, hanem inkább a javítás szemszögéből helytálló.

erre nincs konkrét válasz, mindenki másként látja

alapvetően az első kerekes keresztmotors a legegyszerűbb visznt mivel az első kerék a kormányzott kerék így értelem szerűen nem csak axiál-összekötők vannak hanem féltengelyek amik extrém kitekerésnél nagy gázadásnál eléggé kophatnak (kis csapágy golyók vannak a gumiharang alatt azért fontos h ne sakadjon ki mert akkor kiszórja a zsírt és jönnek a ropogások) szóval amint mondtam a maga modján mindegyik egyszerű és összetett is egyben

#5.

Éppen az orrmotor-hátsókerék hajtást szokták bírálni abból a szempontból, hogy az első tűzfaltól megy végig hosszirányban a váltó és kardánalagút. Vagyis a két első ülés lábtere között nincs semmi hely, és a hátsó ülésen középen helyetfoglalónak is a hóna alatt a lába.

Tehát ez a "több hely van mindenre" -az utasok szempontjából- nem egészen igaz.