Trabant Hycomat automata volt, vagy hány pedál volt benne?

2 pedál volt benne

Gyakorlatilag egy kökorszaki megoldású "robotizált manuális váltó volt benne

Amikor a váltókarral váltottál akkor a kuplung is szétkapcsolt, és igy nem neked kellett a kuplungot pedállal müködtetni

Akkoriban ez nagyon hasznos doloog volt a KGST országokban igy a mozgás sérült emberek is autozhattak.

De az öregasszonyok is szerettéka hicomatos trabantokat mert nagyon könnyű volt kezelni,vezetni

csak induláskor kellett a kuplung,(ezért vplt 3 pedál) utána már a váltókar emelte ki a kuplungot. Mozgássérülteknek némi átalakítással kiváló jármű volt..

Ezek nem sportgépek voltak, nem kellett aggódni, hogy hegyről lefelé kenés híján beáll a motor...jó, a katalógus javasolta az időnkénti gázfröccsöt mondjuk a Mátrából lefelé.

Nekem a motorom volt hasonló.

Amikor nyomod a váltókart, elóbb kiemeled a kuplungot és csak utánna kapcsolja a sebességet.

Nem ismerem pontosan, hogy milyen is az a Hycomat trabant, én már sajnos nem az az évjárat vagyok, de gondolom hogy az is hasonlóan működhet.🤷‍♂️

A motornál pl úgy oldották meg azt, hogy álló helyzetben is tudd 1-est kapcsolni, hogy röpsúlyok "zárják össze" a kuplungot az alapjárati fordulatszám felett kicsivel, így bármelyik sebességben megállhatsz. Váltáskor meg egy rudazat kiemeli a kuplungot.

"csak induláskor kellett a kuplung"

Hát ha induláskor tudta volna kezelni, később miért nem?

Másképp ment a dolog: a kuplungot egy rugó kiemelt helyzetben tartotta.

Beépítettek egy olajszivattyút, aminek alapjáraton kicsi volt a nyomása ahhoz, hogy a "rákötött" hidraulika hengerrel legyőzze a kiemelő rugó erejét.

Sebességbe téve, gázra lépve megjött az olajnyomás, zárta a kuplungot.

Váltóhoz nyúlva (talán a végét kifelé kellett húzni)egy kapcsoló+mágnesszelep elengedte a záró olajnyomást,oldott a kuplung, váltás után váltókart elengedve, nyomás megjött, zárt a kuplung.

Ilyen volt, legelején volt baleset is: motorház nyitva, az ember meghúzta a gázbowdent, nézte hogy pörög fel.

De volt aki sebességbe hagyta, bizony fellökte. Beépítettek egy kapcsolót motorháztető nyitást figyelte.

Motornál, Jawa használt ilyet: a váltókarnak volt 2 nyelv féléje, mozdításra először a nyelv nyitotta a kuplungot, aztán jött maga váltókerék mozgató mechanizmus.

Azért finoman kellett kezelni, volt egy ritmusa, erőszakosan, gyorsan használni nem volt egészséges, én mindig használtam a kuplungkart.