Hogyan lehet megállapítani, hogy egy autó szelepszárszimeringes/gyűrűhibás vagy valami más a baja?

"Hogyan lehet megállapítani, hogy egy autó szelepszárszimeringes/gyűrűhibás vagy valami más a baja?"

Szelepszárszimering: Indítás után füstöl jellegzetes égett motorolajszaggal egy kis ideig, majd abbahagyja még szinte hideg motornál, olaj fogy, de nem vészesen.

Gyűrűhiba: ha kopás miatt akkor jóval gyengébb az autó mint újkorában(nem fogod érezni hogy gyengül mert lassú folyamat) füstöl, hidegen, valamennyire melegen is, jellegzetes motorolaj szaggal, a többség ilyenkor már eszi az olajat rendesen.

Ha gyűrűtörés akkor hirtelen érezhetően gyengébb lesz, hangján is hallani hogy valami nem stimmel, olajat zabálja, a henger kihagy kompresszióhiány/sok olaj miatt, füstöl mint a veszedelem, zabálja az olajat, egyes motorok el sem indulnak már ilyenkor, a lambdaszonda mondhatni őrült értéket ad be.

Ha betapad a gyűrű ilyenkor nem mindegy melyik tapad le, ha a kompresszió akkor gyengébb lesz, ha az olaj gyűrű akkor füstölni fog meg az olajat zabálja, erőcsökkenés annak megfelelően melyik tapadt le.Általában egyik gyűrű követi a másikat letapadásban. Egyes motorok el se indulnak vagy vészüzembe kapcsolnak.

"Kék füst- olajfogyás. (Liter / 1000km)"

Az sok.

Így látatlanban elkoptak a gyűrűk. Ha a kartergáz kivezetés nincs eldugulva, akkor nézz rá arra mennyi kartergázt termel, menj vele olyan 10km-t állj meg, óvatosan alapjáraton ketyegő motornál vedd le az olajsapkát, ilyenkor többnyire nem csapja az olajat kifelé, de légy óvatos, na ha ekkor sok a gáz/pára ami jön kifelé akkor gyűrűkopás, vagy gyűrű letapadás.

"Lehet ezeket tesztelni?"

Típusfüggően akár hibakiolvasással is lehet.De akár régi módszerekkel is.

"Mert ha csak repedt a hf vagy szimeringes, nem szivesen gyűrűzném."

A repedt hengerfej is lehet bár akkor a vizet enné nagy eséllyel, a szimering az még nagyobb szopás mint a gyűrűzés sok esetben még a motort is ki kéne szedni hozzá, ráadásnak azzal nem füstölne, se kéken se fehéren, csak tócsát hagyna a földön.

"(Melegen füstöl, hidegen nem. Olaj nincs a vízben. Vízhőfok stabil.)"

Akkor viszont esélyes az hogy bezony elkopott a gyűrű, ideje cserélni.

"Azt kihagytam, hogy a teljesítmény nem csökkent."

A gyűrű/henger kopás nem feltétlen jár észrevehető teljesítménycsökkenéssel, nekem volt olyan Ladám illetve opelem ami már 10.000km alatt betolt 5,5-6 liter olajat füstölt mint az állat, mind a kettő, meg benzint is nyomtak befelé rendesen, és a teljesítmény mégis megvolt, csak füstöltek meg olyan karterház volt hogy kegyetlen.

Mikor megbontottuk őket hengerfúrás végett olyan koromréteg volt 1-2 helyen hogy ihajj.