Rendszert hogy kell átmosni ? Lenne egy r Renault Scenic I autom 2000evj. Kiirtam már egyszer,hogy nincs fűtés vagyis gyenge.

Nem ismerem az autót, de a legtöbb autón "manapság" már nincs légtelenítő csavar, kidolgozza magából. Megtalálni nagyon egyszerű: mindig a legmagasabb ponton van. A legmagasabb pont meg eléggé szembetűnő, nyilván nem kell a motor belsejébe bújni, szóval 2 másodperc megtalálni.

Van rajta csavar?

Van / Nincs

Meg is van a válasz.

Átmosás: először is vegyél egy mosóadalékot. Sok tapasztalatom nincs velük, egyszer használtam csak Wynns márkájút, tette a dolgát. A motor legyen hideg, ez fontos. Leengeded a régi vizet (leengedőcsavar kiteker vagy alsó cső radiátorról lehúz), utána felöntöd natúr vízzel. Itt válik fontossá a hideg motor: ha a forró motorra ráöntöd a hideg vizet, annak jó vége nem lesz. Persze önthetsz forró vizet is forró motorba, ha úgy jobban tetszik... szóval feltöltöd, bele a mosóadalék, 15-30 percet ketyeg alapjáraton. Utána megint leengeded, megint megvárod, hogy kihűljön. Ha van rá lehetőséged, akkor a radiátoron folyass át vizet. Nálam például könnyedén kivehető a radiátor, úgy könnyű. De ha van a tetején felöntősapka (NEM A TARTÁLYON, hanem magán a radiátoron), akkor azon keresztül még jobb. Csöveket visszadugni, mindent összerakni, mehet bele a rendes hűtőfolyadék. Szükség esetén légteleníteni. Alapjáraton figyelni a tartályban a szintet, szükség esetén utánatölteni. Ha nyit a termosztát, onnantól számolva még 5 percig járatni, utána kész.

Korábban azt írtad, hogy átmostad az utastéri radiátort. Ha a motortérben levetted mindkét csövet, az egyiken bement a víz a slagból és a másikon simán kijött, akkor úgy gondolom hogy az nincs eltömődve.

Viszont lehet benne levegő. Vagy ha kinyit a termosztát, akkor nem marad annyi ellenállása, hogy oda is irányítson vizet.

Ha elkezded bemelegíteni a motort, akkor az utastéri radiátorba bemenő és onnan jövő csőnek azonnal és egyszerre kell melegedni. Akkor van keringés.

Ha a motor felforrósodik, kinyit a termosztát és akkortól kevesebb a fűtés, akkor a nyitott termosztát ellenállása túl kicsi.

Ezeket kellene megnézni.

És továbbra is azt mondanám, hogy a légtelenítés kritikus. A levegő a magasabb pontokon érzi jól magát és egy széles csőben nem megy lefele, hogy eljusson a kiegyenlítőtartályba. Megnézted azt a videót, amit belinkeltem az alkatrészek mögé rejtett légtelenítő pontokról?

Még egy tippem van. Az én autómban a termosztátházba megy a vízhőmérő. Egy hajlított drót tartja ée gumigyűrűvel van tömítve. Nagyon magas ponton van, úgyhogy azt kilazítva ki lehet engedni a termosztátházból a levegőt.

Lehet, hogy ez a tiednél is kivitelezhető.