Tetszik a szín?

#3: Nem hiszem, hogy ez a magyarázat rá. A videó elején ad egy kis gázt, akkor jó hangja van, olyan mint kellene. Alapjáraton van pocsék hangja. Ez nem stimmel. Ha minden rendben lenne vele, akkor valami ilyesmi hangjának kellene lennie egy sokhengeres, jól megcsinált autónak, mint ennek a videó elején: https://www.youtube.com/watch?v=MgRfNcTiUk8 Nem lehet hogy az a BMW lekapcsol a 8 hengerből kb. 6-ot és azért ilyen? Egy 2-3 hengereshez motorhoz ezerszer jobban passzol az az alapjárati hang, mint egy V8-hoz.

Ezeknek zsír újonnan is ilyen hangja van, gondolom szétszabályozza az elektronika, hogy minél kevesebb "káros"anyag jöjjön ki a kipufogón.

#13: kevés dolog lenne gázabb magyarázat, mint hogy egy pár hónapos autót így szét lehet "hajtani"

#15 minden új autót kímélni kell újkorában, ez hatványozottan igaz a sportautókra. Egy bizonyos kilométerig nem nagyon szabadna egy bizonyos fordulatszám fölé menni, illetve maximális terhelést kapnia a hajtásláncnak, hogy jól "össze tudjanak kopni" az alkatrészek. Namost egy ilyen tesztautó átmegy kitudja mennyi újságíró/videós kezén, akik nyilván nem azt fogják nézni elsősorban, hogy milyen a fogyasztása ECO módban. Hanem ki fogják taposni a belét, ezáltal igen gyorsan szét lehet hajtani az autót.

#17: a mai autóknál már nem olyan lényeges a "bejáratás", mint régen, sok gyártó már bele sem írja a kézikönyvébe, hogy csináld. Persze ha saját autódra akarsz vigyázni akkor érdemes, hosszútávon lehet, hogy számít, de az akkor sem lenne normális, hogy ~10 újságíró után már szr hangja legyen, mert nem járatták be. Ha meg normális lenne, akkor csak lenne annyi esze a BMW-nek, hogy bejáratva adja oda azt a tesztautót, ami alapján az újságírók megírják a világnak a véleményüket róla...

Baromságokat beszélsz.

Majdnem igaz a #18, annyi pontosítással, hogy még mindig ugyanolyan fontos a bejáratás, csak az autógyártók tekintik kevésbé annak. A bejáratás részleges hiánya bele van kalkulálva az élettartamba, ezáltal a garanciaidőbe is.