Ford S-Max 2.0TDCi 2013-as autóval kapcsolatban lenne kérdésem.(?)

Még nincs is hideg úgy hogy indulni kellene neki.

AZ izzitást meg letudod magad is tesztelni.

Ebben a hidegben még annyira nem indokolt. Gyengélkedik az akksid talán. Mikor beindul nincs szokatlan füst az első pár másodpercben?

Izzíthatsz 2-3 is, úgy könnyebben indul.

Nálam hallani lehet az izzító relét is ahogy áramot kapcsol a gertyákra, azt várd meg míg elenged. Nekem 1.4 tdci ki sem jelzi az izzítást -5 felett, akkor is csak 1-2mp időre, ahhoz képest tizenpár fokban is hallom, hogy izzít 5mp-ig.

Nem, nem normális. Egy modern dízelautónak abszolút semmi tünetet nem kellene produkálnia vagy -15 fokig, nemhogy fagypont környékén. Amit pedig a videókban látsz, hogy fel-le kapcsolgatják a gyújtást, mert azt hiszik hogy akkor tovább izzítanak szintén helytelen, és alapvetően egy tévedés. A műszerfalon lévő visszajelző nem azt mutatja, hogy mikor izzít az autó, hanem hogy meddig érdemes várni az izzítás során. Valójában sokkal tovább izzítanak, még járó motor mellett is akár perceken keresztül.

Ha jó az izzítás, akkor semmi értelme tovább várni, kapcsolgatni a gyújtást pedig végképp értelmetlen. Ha nem jó, akkor meg azért értelmetlen, mert annak a hengernek amelyik nem kap izzítást ez nem segítség. Sajnos ezt OBD-n nem nagyon lehet kiolvasni, de ha megtalálod az izzítógyertyákra menő kábelköteget, akkor a csatlakozóba be tudsz mérni egy multiméterrel (szakadás vizsgálat). Sajnos a 2.0 TDCI-nél belül vannak a gyertyák, szopás őket kicserélni, az EGR-t kompletten le kell bontani hozzá.