Csak szerintem van így Magyarországon?

Aki gyűjtő és tényleg jó állapotút szeretne megvenni az azért ad érte jócskán pénzt de azért ezt a 10-16 milliót biztos nem adják meg, meg idehaza azért a 700 ezer is elég túlzás viszont 300-400 ezret egy ténylegesen jó állapotúért ami megfelelően működik annyit megadnak azért érte.

Meg ezeket a retro autókat is azért gyűjtik mert egyrészt nem gyártják és már egyre kevesebb van az utakon de még otthon a kert végében is egyre jobban kezdenek fogyni. Még évekkel ezelőtt 2010 előtti időszakban inkább mindenki szabadulni akart ezektől a régiségektől úgy hogy még fizetni is képesek voltak azért hogy valaki tüntesse már el annyira nem értek semmit, viszont emiatt igen csak elfogytak elég sok ripityára lett szerelve, sokat be is zúztak így kevés van már és mivel nem gyártják meg semmi így hogy megmaradjon az utókornak valami ezekből ezért ment fel az értékük és vásárolják fel. Főleg azokban az országokban ahol ezeket gyártották és viszonylag népszerű volt. Németek is a Trabikat, Wartburgokat ezért vásárolgatják fel, meg sok helyen a Ladákat is gyűjtik még Németország keleti részén is népszerűek ezek a gyűjtők körében.

csakhogy nem a tipikus lerúgot szarokat veszik azok sem, hanem a gyári állapotú, vagy restaurált darabokat, amik itthon is súlyos milliókba kerülnek, abszolút nem rentábilis... Szegény itthoni 190-es merdzsók is hogy néznek ki, putris cigányok vezetik a merci embléma szigorúan letörve / lelopva, fényezés matt mint egy tál puding, alkatrészből meg csak az merci ami még nem lett kicserélve, ha egyáltalán szokás cserélni.

A németeknél meg úgy néznek ki azok az oldtimerek mintha most jött volna le a szalagról, majdnem annyi lett összesen arra az autóra költve mint amennyibe anno került