Ha egy adott márkának egy típusa nem túl megbízható/problémás stb. az miért van?

A tervező mérnököket nem nézném le ennyire.

Kompromisszumnak nevezik az ilyeneket.

ma mar nincs tervezesi hiba, egyreszt mert az interneten rohadt nagy viszhangja lesz es art a ceg "piar"nanak, masreszt rogton vagy kesobb vissza szoktak hivni ezeket es megcsinalnak. Nekem van egy 5 eves autom amit igy 5 ev utan is visszahivtak valamiert (nyilvan itt apro problemarol volt szo nem felrobbano motorrol).

A tobbi gond ott kezdodik hogy a magyar ember nem megelozoen javit/cserel, hanem amikor baj van, es akkor mar sokszor keso. Egy 300 ezres lanccseret nem mindenki engedhet meg maganak, de ha meg elszakad millios kar keletkezik...es mig a regi autokat filleresen te is tudtad kavitani az utcan, addig a mai autok igencsak penzigenyeyek, de sokkal megbizhatobbak is, HA rendesen szervizelve van. Van a neten az a bmws csavo, Jeno "mester", nagyon bolcsen o mindent kicserel mindig, a gaz az hogy ez nem az o penze ha em az ugyfele :D Ugy konnyu... neki meg ilyen lerugott 1000 eves szarjai vannak termeszetesen, a lenyeg hogy azert olyan osszegek repkednek ott hogy tenyleg elgondolkozik az ember, hogy megeri-e ennyit kolteni egy autora, vagy inkabb tomegkozlekedni fog... A mai autok nem magyar ember tarcajahoz valoak, ez a szomoru igazsag

A Jenő persze, hogy cserél, mert munkadíjban is többet tud kérni ha több mindent cserél.

Plusz valamennyi haszna az alkatrészen is van attól függetlenül, hogy ő legalább tényleg ki is cseréli.

Én se vagyok gazdag. 10 éves Skodám van de egyszerűen azt látom ismerősi/munkatársi körben is, hogy megveszik sokan a valamikor 15 millióba került bmw-ket most mondjuk 3 millióért. Aztán csodálkoznak ha motorfelújítás 1 millió meg futóműfelújítás ugyan ennyi vagy több.