Ford Focus mk1 1.8 tddi tipusú autónak van katalizátora?

Katalizátor a 90-es évek legeleje óta minden autón van. Max akkor nincs, ha követték/kilopták belőle. A részecskeszűrő nem a katalizátor helyett, hanem mellett került fel. A 2006-ban bevezetett Euro 4 előírásokat már nem tudták csak katalizátorral elérni, ezért a katalizátor mellé betették a DPF-et. A 2011-es Euro 5 óta pedig kivétel nélkül minden dízel autó rendelkezik vele.

Szóval abban igaza van ismerősödnek, hogy minden autónak, benzinesnek és dízelnek egyaránt, kötelezően van katalizátora a 90-es évek eleje óta. De mint írtam, a DPF nem a helyét vette át. Szóval nem "vagy az egyik, vagy a másik", hanem "vagy csak katalizátor, vagy katalizátor ÉS részecskeszűrő".

#2 A katalizátor nem hajlamos eltömődni. A részecskeszűrő annál inkább, ezért DPF-es autót nem is szabad venni városba, mert a regenerálásához hosszabb ideig tartó megemelkedett fordulat szükséges, például 50 kilométer autópályán. Vagy szervizek képesek manuálisan is elindítani az öntisztítási folyamatot (ez inkább 2012 utáni autóknál opció, idősebbeknél nem), de ez nem túl olcsó, cserébe viszont jó ártalmas a motornak.

A DPF eltömődésnek egyébként nem igazán jele az, hogy füstöl. A jele inkább az erőtlen motor (vagy akár teljes motorleállás, ha már nagyon el van dugulva). A fekete füst az lehet tökéletlen égéstől is, ahogy mondtad, de sokkal jellemzőbb az, hogy valahol olaj kerül az égéstérbe és az égett olaj füstöl feketén. Szóval vagy hengerfej tömítés, vagy szelepszár szimering, vagy tömítetlenség a dugattyú gyűrűk és a hengerfal között.