Érdemes még 2001-2004 környéki autót venni?

"talán nem rohadnak annyira a jobban kímélt darabok"

Attól függ. A G Astra például idővel pont ugyanúgy fog rohadni mint az idősebb társaik. Ugyanazzal a fényezéssel és ugyanazzal az alvázvédelemmel készültek, magyarán különbség nincs közöttük a kor miatt.

A 2000's évek elejéről származó autók mindegyike kivétel nélkül tud nagyon csúnyán korrodálni!

Ezt a problémát nem tudod majd elkerülni,az teljesen mindegy melyik márkát választod.

A mazdától menekülj!

Néhány éves új autó korukban is jobban korrodáltak,mint a többi jóval régebbi évjáratú német,vagy olasz stb..

Az előző jól leírta! A g-astra sem egy atombiztos vétel,ha nem akarsz rozsdát. Tud nagyon csúnya lenni az is hidd el!

Talán a ford focus mk2 az,ami annyira nem rohad vészesen gyorsan,(rövidtávon)!

600ert ha akarnal sem tudnal fiatal autot venni tehat nincs is mas valasztasod.

En szemely szerint csak masodik autonak vennek ilyen idos autot. Jelenleg van egy 5 eves es egy 14 eves autonk. A 14 eves volt a munkaba jaros autom ameddig meg nem kaptam cegasautot.

Anyukám Swiftje 2003-as, futott 65ekm-t, garázsban áll, esőt évek óta nem látott (havat sosem), rozsda mutatóban sincs rajta. Mint egy új autó. Remélem, még sokáig nem lesz eladó.

Mindezt csak azért írtam, mert lehet találni ilyet. Fél éve vettünk a lányomnak egy SX4-et, 12 évesen 80ekm-rel. Mint a gyári új...

Elsősorban kisautót keresgélj, amit a kis pénzecskéből meg tudtak venni és vigyáztak is rá mint egy kincsre... Suzukik, Skoda Fábia esetleg, ilyesmik.

Nem igazán az a gond, hogy jó állapotú autót találj ennyi idősen, hanem az, hogy egy ilyen korú autó a következő műszakin is gond nélkül átmenjen... Az idő foga sok dolgon 'fog', pl a tömítések elfáradnak, elöregednek, kédergumik berepedeznek, ha éppen kell használnod az autót és éppen esik/havazik/sóznak akkor egy-két év alatt a rozsda is nagyon ki tud jönni már, ami esetleg most nem is látszik, de belülről már szép lassan eszi a kényesebb helyeket... Havi 2-3 alkalomra nem kell drágább autó, de aki keveset használja, annak 1 km drágára fog kijönni... Nem akarok senkinek a lelkébe mászni, de: ott van pl a fent említett 18 éves 65.000 km-t futott Swift... Ez évi kb. 3600 km, ami lebontva HAVI kb. 300 km... ! A sok egyhelyben állástól a gumik is tudnak deformálódni, azokat se ártana centiroztatni néha... Az ilyen autó kb másfél hetente van elővéve? Akkumlátor hogyan tud feltöltődni? Vagy akkutöltőre van téve néha? Ilyen kevés használat se jó egy autónak. Ha meg megkapja az évenkénti olajcserét, szűrőcseréket, garázs van neki fenntartva stb, nincs esőbe kihozva a garázsból, akkor ez hobbiautó. Akinek _tényleg_ használnia kell az autót (netán munkába járásra napi szinten, vagy a kötelező hétvégi rokonlátogatáshoz, nagybevásárlásokhoz) esőben/hóban/télen mit csinál, taxizik? Ezért nem érdemes autót fenntartani, megvenni több millióért anno újonnan, esetleg hitelkamatokat, netán CASCO-t fizetni, akkor ott az értékcsökkenés, karbantartás, adók, műszaki vizsga, téli-nyári vagy netán négy évszakos gumik ára, mert a 18 év alatt csak kellett rajta cserélni mert ha 10-18 éves gumikkal futkározik az akkor is életveszélyes... Téli ablakmosó, nyári ablakmosó, sok apró költség, stb akkor a 18 év alatt már taxira/egy-egy napi autóbérletre kevesebb lett volna költve, tehát nem rentábilis. Nekünk is volt a családban ilyen autó, garázsban tartott, hétvégi autó, kb 25 évesen lett eladva, 130.000 km körül volt benn, heti egyszer kb 60 km-t ment fénykorában, de nagy havazáskor volt hogy 1 hónapig se, csak be lett inditva, hogy akku töltődjön, motor legyen járatva kicsit, a sok állás se jó neki. Na ez a luxus, nem a napi szintű munkába járás.

Összességében vagy azért költesz egy autóra mert használod, vagy azért, mert nem használod. Megvétel, átirási költségek, kötelező biztositás, adó, műszaki vizsgák díja, szerelők munkadíja, alkatrész (autó vételekor alap lenne vezérléscsere, vizpumpával gyújtógyertyákkal, olajszűrő, üzemanyagszűrő, pollenszűrő, fékfolyadékok cseréje pár évente amit szeretnek hanyagolni, akkumulátorok is 3-6 évente megdöglenek, egy-egy kábel eloxidálódik, elöregszik, sok egyéb apró költség...

Összességében a helyedben én se vennék drágább autót, de számits rá, hogy csodák nincsenek, kell költeni rá, vagy folyton parázhatsz, hogy mi fog elromlani. A leggázabb a rozsda, már nem nagyon akarnak régi autókat elválllalni a kasztnisok, vagy nagyon drágán, egyszerűbb nekik jégveréses/karambolos autókon komplett elemeket cserélni mint rozsdát kezelni ami úgyis kiújul... Lehet jó állapotúakat kifogni, a kérdésedre válaszolva. Csak a bevallott km óra állást oszd le az életkorral, és látod majd hogy a túl kevés meg a túl sok km se jóbarát. Szerintem úgy éri meg autót használni, ha sokáig megtartod, az enyém is már12 éve nálam van és én se újonnan vettem, de megbízható, megkapja a megelőző karbantartásokat is, nem csak akkor lát szerelőt ha 'lóg a bele'...

7

Én írtam a 65 ekm-es Suzukit. A kocsi garázsban áll, ami az ingatlanhoz tartozik, tehát nem kell fizetni érte. Évente van olajcsere + szűrők. Új gumikat is azért kapott, mert nem akartam, hogy x éves gumikkal járjon. Az akksit szükség szerint rátöltjük. A műszakikon úgy megy át, hogy a vizsgabiztosok nem hisznek a szemüknek, az állapota miatt. A biztosítás évi 23 eft. Megengedheti magának. Világ életében volt autó a családban, ment is sokat, de elszaladtak az évek. Nem fogja eladni. Ha évi 1000 km-t megy, akkor sem. Ez nem olyan nagy probléma.