Ha egy 14éves használt autóban 50ezer km-van azt keveset vagy sokat használták?

Keveset.

Az sem feltétlenül előny ha sokat állt egy autó, főleg ha a szabad ég alatt tette.

"Ha egy 14 éves használt autóban 50ezer km-van azt keveset vagy sokat használták?"

Nem lehet tudni.

Ha nincs visszatekerve, akkor magyar viszonyokhoz képest is keveset mentek vele, az biztos.

De, ha pl. éjjel-nappal tyúkokat tartottak benne, akkor kb évi 8000 órát használták, ami sok.

Jó lenne már azt a szabad ég alatti marhaságot elfelejteni.

A fényezésén kívűl mindennek jobb ha a szabadban áll az az autó.

AZ a legrosszab egy kasztninak ha esőben , sárban mennek és beállnak a garázsba vele.

Ettől rohad igazán az alja, mert nem tud kiszáradni rendesen.

Ha kinn áll akkor pedig a napsütés és a szél hamar kiszáritja az alját.

Jónéhányan(én is) úgy vesznek autót, hogy nyugdíjas éveik alatt ide-oda elgurulnak vele, oszt annyi.

A feleségem autója 17 éves, automata váltós japó autó, százezret futott, rozsda nincs, dukkó gyönyörű. el akarta adni, de minden vevő jelölt leszólta, hogy visszatekert, jóval többnek kellene lenni az órában.

akkor itt marad. meg van hülyítve a nép ezzel a visszatekeréssel.(sajnos nem minden alap nélkül)

#4, igazad van! Ha egy gazos mezőn áll a sárban hetekig, hónapokig az autó, az sokkal jobb neki!

A fűtött, száraz garázsba ha este esetleg be is állnak vizesen, másnap reggel a menetszél nem tudja kiszárítani. Bezzeg ha minden éjszaka lecsapódik rá a pára, ázik folyamatosan, a por rászáll, amit a víz bemos az illesztésekhez, lassan sárrá tömörödik, alja áll a térdig érő gazban az tényleg ezerszer jobb.

Csak a "marháskodó" hülyék építenek garázst, mert nem tudják másra költeni a pénzüket. A hozzáértő, okos emberek veterán autója kint áll a mezőn.

5-ös!

Nekem a dízel autóm ilyen. Újonnan vettem, de nem azért hogy ezzel rohangáljak 2 km-re a boltba. Arra van másik. Tényleg csak hosszabb utakra indítom be, második autó. Ennek köszönhetően 10 éves korára lesz benne 80-100e km. Ráadásul nem is egy kis 1.3-as dízelről beszélünk. Ha majd el akarom adni, senki nem mossa le rólam, hogy össze-vissza tekergettem az óráját, mert állítólag "biturbós nagy dízelt nem évi 8000 km-re vesznek."

Az sem jó ha egy autót keveset használják és nem csak azért mert állásban szétrohad akár garázsban akár kint a szabadban volt. Vannak olyan alkatrészek leginkább tömítések amik nem kapnak az állástól semmiféle kenést és emiatt beállhatnak. Egyes mozgó alkatrészek is ugyanúgy beállnak ha nincsenek megjáratva főleg hosszú ideig. Ha az autó néha napján be volt indítva de csak a kertben járatták vagy esetleg mentek vele pár KM-es kört az sem annyira jó mert valószínű sosem volt üzem melegen megjáratva rendesen ami a motoron belül okozhat kopást főleg a felgyűlt kondenzvíz végett ami nem tudott soha sem kipárologni belőle.

Volt a családban egy régebbi Opel Corsa ami nagyon jó kis autó volt mert patika állapotban került hozzánk, kívül belül tiszta volt, semmi kopás meg rozsda, beltér is csak poros volt és ennyi. Az autó elég lomhán ment, gyenge volt sokszor erőtlen, meg amikor hazahoztuk akkor alig 20 km után megszűnt az üzemanyag ellátás mivel elég régi állott benzin maradékok voltak benne meg valami trutyi ami addigra jutott el a szűrőig ahol annyira eltömődött minden hogy nem ment végig az üzemanyag. Trélerre vittük haza, teljes üzemanyagrendszer át lett pucolva, benzinpumpát biztonságkedvéért cseréltünk csak, még a benzintank is le lett szedve és telibe át lett mosva. Az autó ezek után sokkal jobb volt, de voltak még más egyéb problémák. Tömítések nagy része ment a kukába, motorolaj kitudja milyen régi volt benne kb mint egy koszos víz úgy folyt ki belőle kétlem hogy lett volna bármilyen kenése, még jó hogy elég hamar lerohadt az autó a rossz üzemanyag ellátás végett és így nem lett szétcseszve a motor a pocsék olaj miatt. Mondjuk mi is hülyék voltunk hogy nem vittük haza trélerrel rögtön inkább de lényegében nem öltük meg az autót csak kész kínlódás volt mire abból működőképes autó lett. Azt meg persze tudni kell hogy mi rátankoltunk indulás előtt kannából 5 liter benzint, meg a település szélén még kapott 15 litert hogy hazáig kibírja valószínű ez oldotta fel a dzsuvát és ettől dugulhatott el az üzemanyagrendszer. A másik az hogy a fékek is rohadtak oké hogy fogott a fék rendesen de amikor megnéztük rossz volt rájuk nézni egyből cseréltük az összes tárcsát meg betétet és a fékfolyadékot plusz elvittük egy szervizbe is megnézetni biztos ami biztos.

Oké hogy kevés km-es és jó állapotú volt az autó, de elég sok mindent cserélni kellett plusz jól meg kellett járatni hogy bírja később a városi közlekedést amire vettük.

6. " Ha egy gazos mezőn áll a sárban hetekig, hónapokig az autó, "

Sehol máshol nme állhat csak így??

Száraz betonon el se tudod képzelni?

Van aki rendezi az udvart és nem sáros, gazos.

A fűtött garázsról meg jobb ha nem is beszélünk, az még nagyon kevés embernek van.