Ha a füstcsavart állítom, lehet bármi is? Van egy tényleg jó tuningos ismerősöm, aki állítana a füstcsavaron. Teljesen gyári az autó, 1.9TDI Ahu motorkód. A katalizátor alatta van. Ez nem okozna inkább kárt a rendszerben?

Figyelj, amíg a motorfékbovdent nem zsírzod be, vagy cserélsz benne folyedékot (ha hidraulikus), addig nem érdemes vele foglalkozni. Múltkor láttam egy olyan autót, amin belevert az index a karterbe, mert túl sokat tekertek a füstcsavaron és ezért nem volt megfelelő a motorfékpofák és a motorféktárcsa közti hézag. Az a hőtágulás miatt folyamatosan fogott, ezért az indexléptető motor folyamatosan járt, túlmelegedett, mert kevés volt az indexfolyadék. Az indexléptető motort hajtó keresztbordásszíj elszakadt, az elszabadult és összetörte a kartert és annak tömítéseit.

Szóval jól gondold meg, csak óvatosan azzal a füstcsavarral...

Több gázolaj (porlasztó többet ad), több levegő (nagyobb turbó nyomás).

Viszont a geometriai nélküli turbó nem képes annyi levegőt szolgáltatni, hogy tökéletes legyen az égés, ezért van sok korom. Általában ezeknek a koromkályháknak üres a kipufogó (nyílt rendszerrel futnak).

Bár azt nem tudom miért jó, inkább ciki ebben ülni, mint egy normális autóban.

[link]

Ilyet mindenképp vegyél.

Mennyit akarsz a 110LE helyett? Nem olyan kevés az, de mi az amivel elégedett lennél?

Utána meg majd jössz ide sírni, hogy sz*r a VW.