A német autópályákon milyen feltételek teljesülnek, hogy nincs sebességkorlátozás? (pl: más az útburkolat összetétele [bocsánat, tudom hülyén hangzik]) Illetve melyek az ország azon részei, ahol a pályán már van korlátozás?

Korlátozás ott van, ahol ki van táblázva.

Ez egy kialakult hagyomány Németországban és nem akarnak változtatni rajta. Nekik ez a Hungarikum + az is, hogy nincs náluk autópályadíj.

Pénzbeszedés a gyorshajtások miatt.

Pl. Németországban kitesznek egy 80-as táblát. 200 méter múlva mégegyet, hátha nem vetted észre. Az osztrákok 200 méter múlva egy trafit tesznek, hogy csörögjön az a persely.

Persze, mondom, hogy van ahol tartósan kint van a tábla, de alapvetően korlátlan a pálya, ha nincs kitéve semmi limit.

Persze hogy sokan 140-150el mennek, vagy akár lassabbab, 110el, mert:

-rövidebb úton nem éri meg nyomni, 100 km-es úton nem nyersz semmit

-nagyon nagy a forgalom (bár a víruskorlátozások visszahozták a régi időket, az utóbbi 15 évben nem volt olyan, hogy az A6 autópályán alig kellett 200 alá lassítsak,

nappal, úgy mentem végig, csak az indokolt korlatozásoknál vettem vissza.

-még egy erős 3000res dízelnél is 5 literes többletfogyasztással jár a 200 km/h, az nagyon sok

Viszont a világnak és a német autóiparnak egyszerűen szüksége van a korlatlan autobahnra. Erre alapszik a német autóipar, emiatt van az, hogy már 1990ben is egy E34es BMW teljes nyugalommal suhant 200al, rengeteg fejlődéshez vezetett a korlátozas nélküliség. Én is sok sok órát megspóroltam már életemben, hogy éjszakánként 200al tudtam hazafelé suhanni Dortmundból, tényleg időben sokat nyersz.