Miért kell váltáskor a gázelvétel?

#7 "egnem az érdekelne ha pl tiltásig nyomod a gázt és felváltasz akkor a motorfék nem fog be? pl 50 ig nyomod 2-esben és berakod 3-ba akkor kicsit visszazökken a motorfék miatt nem?"

Ugye ezt viccből írtad? A motorfék nem tud befogni. Motorféknek azt nevezik, amikor befecskendezés nélkül a váltón keresztül a kerekek hajtják a motort. A motor belső surlódását, a beszívott levegő összenyomás közbeni ellenállását nevezik motorféknek.

Ha kettesből rakod hármasba, nem fog "visszazökkenni". Csak akkor fog, ha hármasból kettesbe rakod gázfröccs nélkül, bután leugorva a kuplungról.

Egyébként pedig ha tiltásig nyomod a gázt, akkor nem ötvennél rakod a harmadikat, hanem valahol 90-nél. Óra szerinti ötvennél egyesből lehet váltani kettesbe, ha tiltásig akarod huzatni.

#12 Nem hülyeség, hanem tény. De nem baj, az írásodból látszik, hogy nem csak egy szöveg értelmezésével, hanem a létrehozásával is hadilábon állsz.

Ezt írod: " de tuti ha felfelé váltod 2-esből 3-ba 50 körül akkor is vissza fog venni mivel tul gyorsan forognak a kerekek ahhoz a fokozathoz". Ezzel elárultad, hogy teljesen fogalmatlan vagy. Ha kettesben mész 50-el, akkor a motor fordulatszáma kb. 30%-al magasabb, mint amennyi hármasban lesz a felkapcsolás után. Akkor mitől is fog "visszavenni"? Csak attól, ha annyira béna vagy, hogy visszaesik az alapjárati forulatszámra, mire megtalálod a hármast. A valóságban ilyen nem fordul elő, kb. annyira esik vissza a fordulat, amennyi a harmadik fokozathoz kell, esetleg egy kicsit fölötte van. De torpanni biztosan nem fog. Mielőtt írsz, egy kicsit gondolkozz, még ha ez a tevékenység némi fájdalommal jár is...

Amúgy 2-ben a nem egész 90, kb 88 konkrétan egy Suzuki Ignis, nem Porsche. A Porsce (bármelyik) jóval 100 fölé megy kettesben.