Miért ereszt le a kocsi gumija fújás után egyből 2 bárra 2,5 bárról?

"fújás közben a műszer azt mutat amit akar"

Fújás közben akkorát mutat a műszer, amekkora nyomás átmegy rajta.

Az #1-es vagyok és nem értem miért lettem lepontozva.

Azért, mert most is, ott is nettó hülyeséget írtál.

A kompresszoroszlopig a valahol jól eldugott kompresszor tartályától valami jó vastag, kb. colos csövön jön a levegő. Ezt te beleengeded egy kb. 5 mm belső átmérőjű 6 méteres csőbe, aminek a végén ott a kerék, egy a csőnél is szűkebb keresztmetszetű szeleppel. Feltöltés közben a műszer azt az értéket fogja mérni, amennyire a kb. 8 barra felnyomott nagy tartály nyomása lecsökken az oszlopig akkora légáramlás mellett, amennyit a hosszú vékony gumitömlő engedélyez. A nyomás amúgy nem megy át semmin, a levegő megy át, aminek van nyomása. Itt te egy pneumatikus nyomás-osztó közepén nézed a nyomást, aminek a forrása a 10-20 méterre lévő kompresszor, egyik eleme a vastag cső, a másik eleme a vékony tömlő. A tartály nyomásához képest a két csőszakasz hosszának és keresztmetszetének arányai adják ki azt, hogy pontosan mit fog jelezni a műszer.

Kicsit pontatlanul fogalmaztam az előző hozzászólásomban (4), mert a legpontosabb az érték akkor, ha az ember egy tizeddel túlfújja, és utána a (-) gommbal áll be a nyomásra, mert a műszer ilyenkor alulról áll be az értékre, nem felülről.