Melyik lehet a jobb/megbízhatóbb egy autóban? Láncos vagy szíjas vezérlés?

E91 Bmw 320d 177 le motor hátulján láncos vezérlés. Motor ki és csere. 400 ezer alatt aligha jön ki. És nem egy jó konstrukció. Én azt gondolom erősen típusfüggő. Mindkét fajtából vannak jó és kevésbé jó konstrukciók.

Nem is kell prémium autó a szopáshoz. Opel Astra K, szentgotthárdi 1.6-os "suttogós" dízellel. Vezérműlánc a váltó oldalon van. Típushiba, hogy akár pár tízezer(!!!) km elteltével csere éretté válik. Cseréjéhez vagy szintén motor ki, vagy szanaszét kell bombázni mindent helyben: váltó, kuplung, lendkerék, olajteknő, szelepfedél, injektorok, ezek mind mennek ki, hogy hozzá lehessen férni. Márkaszerviz 600-700e Ft-ért vállal egy ilyen mutatványt anyaggal munkadíjjal. Egyéb szervizben talán valamivel fél milla alatt megáll.

Régebben láncos motorok(foleg a dupla sorosak) kb örök élet plusz egy mesedélutánig birtak.Aztan jöttek a szíjas motorok.Azokkal sem volt semmi kulonosebb gond,foleg ha betartottak a csere periodust,raadasul egyszerubb es olcsobb volt szervizelni.Teljesen meg is volt veluk elegedve a vilag,de aztan megint elkezdtek reneszánszukat elni a lancos vezerlesek.Csak hogy ez mar nem a régi korszak.Egyszerűen felelmetes milyen vékony egysoros gagyi rigaláncok vezérlik a több száz lóerős autokat,es még raadasul egy csomó tipusnem nem csak a lánca egy hulladék hanem a vezetők meg feszítők is.Manapság rendesen örülni kell ha nem szakad szét idő előtt az egesz,meg ha elmegy annyit egyszerre mint egy regebbi szíjas vezerles.

Mostani láncos autók esetében aki biztonságban akarja érezni magát jóformán ugyanúgy cserélheti mint a szíjasok esetében.