320i átalakítás 30i-re?

Röviden válaszolva így kell: [link]

Természetesen megfelelő szerszámok és alkatrészek hiányában hónapokig is elhúzódhat.

Felesleges nagyon rágni a csontot.

Totalcar, "motorcsere haszonnal", elolvasod a cikket és mindent tudni fogsz.

Magyarországon még mindig lehet okosban műszakiztatni, azzal nincs gond.

Az M54B22 majdnem teljesen ugyanúgy néz ki, mint az M54B30. Ha nem vagy BMW fan és nem keresed a motorszámot akkor ránézésre nem mondod meg melyik 6 hengeres motor van benne.

Igazából motor-váltó egyben cserélve max két nap, a sallangok között szerintem túl sok eltérés nincs. Normális BMW-s műhelyben pikk-pakk megoldják neked. Esetleg még a kardán lehet cserés, meg a difi teljesen más, de ha a végsebesség nem érdekel akkor jó az :D

Tuningnak az összes buta azzal kezdi, hogy "fékcsere mer meghalsz".., amit én általában hülyeségnek találok ( extrém tuningot és olyan felhasználást leszámítva) ez esetben viszont támogatom. Na nem ezért mert meghalsz..

A 320d-k önsúlya ugyanannyi, mint a 330i esetében. Viszont a 330i és 330d-k 330-as első tárcsát és 325-ös hátsó tárcsát kaptak, míg a többi modell csak 286-ost vagy 300-ast. Kicsit erősebb fékezés egy 320i vagy 320d-vel és a tárcsa eldeformálódik. Mindennapos E46 probléma és az E46 csoportok tele vannak a milyen féktárcsát fegyek kérdésekkel..

Venni kell alá egy 330-as fékszettet, komplett felújított nyeregkészlet 60 000 körül szokott menni, plug and play, felcsavarozod a régi helyére és kész ( persze nagy tárcsa és betét kell hozzá ). Ez nem azért javasolt, hogy ne hallj meg, hanem hogy ne szívj a féktárcsa cserékkel...

Keresd azokat a műhelyeket akik BWMsek, esetleg akik driftautókat építenek. Ott rendszeresen építenek át 316-ból is 330-ra vagy V8-ra, nekik ez rutinmunka és ne arra fognak menni, hogy lehúzzanak...