Ti milyen gyakran láttok még az utakon szocialista, keleti autókat?

Csongrád megye délnyugati resze.

Rendszeresen 4T Wartburg, 2T Wartburg, ugyanezek Trabantba is, de csak 1 db 2T Trabantot szoktam látni.

Lada 1200, és 1db 1500, kocka Ladából kismillió, azokat nem említem.

Kb ezek mennek itt errefelé, ritkàn Skoda 105, 120.

Ritkán, talán hetente egyet, ha látok.

Általában kocka ladát vagy skodát látok, a többi már nagyon ritka. (Pest megye / BP)

Tegnap láttam Hatvanban egy kombi trabantot, meg valahol Bp-n egy kockaladát. Biztos volt több is, csak nem figyeltem.

Ladákat látok a legsűrűbben, meg Skodákat.

Régi Ladákat még napi szinten látni. Ha nem is sokat, de egyet-egyet szinte minden nap. 2T Trabantot, Wartburgot, egyebeket már tényleg csak elvétve. Teherautókból Kamazok vannak még útépítéseknél. Néha egy-egy IFA. De ZIL-t, Krazt, LIAZ-t, stb már nem látok.

Budapest és Baranya megye között mozgok.

Napi használatban gyakorlatilag csak lerúgott kocka Ladákat látok.

Esetleg vidéken Gaz, Kraz, Uaz típusokat, de ezeket sem úton csak úgy "háznál" megtartva.

Hobbi autóként, felújítva, szép állapotban megtartva vagy akár OT-ként viszont akad minden.

Trabant, Lada, Moszkvics, Wartburg.

De például Etele úti villamos építésénél egész "retro" felhozatal vont az építőipari vállalkozónál.

Volt régi Kamaz. Rába teherautó (Man fülkés). Plusz egy régi Unimog ami simán OT-s lehetne korát tekintve.

Illetve vidéken akadnak még érdekességek IFA teherautó, szippantós, meg egyik ismerősünknek egy ARO kisteher.

Azt is tegyük hozzá, hogy azért manapság ezeknek az autóknak elindult felfelé az értéke, mindemellett már sokkal kevésbé beszerezhető hozzájuk alkatrész, kevésbé állnak neki szerelgetni.

Plusz relatív kis pénzekért 3-500 ezrekért vagy 1 millió alatt is lehet venni "kinyírhatatlan" szekereket, Swift, Honda, Ford és társaikat így napi használatra ezeket veszik.